brrrp

 

Wenn ich den ziehe ist der Fehlerstrom weg, mal sehen.

?

Falls du eine Ruhestromprüfung auf mutmaßliche Verbraucher durchführst musst du damit warten bis die rote Security LED im Tacho aufhört zu blinken (glaube ca 60 min), ansonsten ist die Messung nicht aussagekräftig, da immernoch Kommunikation zwischen Tacho/Wegfahrsperre/ECU vorhanden.

Würde auch erklären das dein "Fehlerstrom" verschwindet wenn du den Stecker am Tacho löst.

 

Sorry für die verspätete Antwort.

Da die Batterie ja durchgehend abgeklemmt ist, ist die Zeit auf jeden Fall rum.

Blöd ist, wenn du das dann mit dem Messgerät wieder brückst, weckst du das Steuergerät theoretisch wieder auf, allerdings macht das keinen so großen Unterschied, alle Messungen werden aber soundso ohne angesteckte ECU gemacht um Schäden vorzubeugen.

Jedenfalls keine 0,33A.

War dann noch bisschen weiter gekommen, jedenfalls hat es nicht am Tacho gelegen.

Nachdem ich dann den Kabelbaum wieder zurückgetauscht habe, habe ich das Messgerät gleich dazwischen gehängt.

Festgestellt hatte ich dann, dass der Fehlerstrom kommt, sobald ich den linken Lüfter und/oder den Tacho - bzw. reicht auch schon die Frontversorgung - angesteckt habe.

Aber auch hier, brachte der Austausch von Relais o.ä. kein Erfolg.

Ich hatte zum Schluss nicht EINE Sicherung mehr im Bike und trotzdem den Fehlerstrom, was es auch ist, ich kann es nicht finden.