14 Antworten in diesem Thema

[oxoViperoxo]

Hey Jungs,

 

bin gerade eine Runde über die Autobahn gedüst und als ich so bei 230km/h war unter Vollgas, ging auf einmal die Leistung zurück. Fands etwas komisch, bin dann aber erstmal weiter nach Hause gefahren und mir ist aufgefallen, dass aus dem Motorraum ein Rattern kommt und dass sie sich jetzt im Leerlauf ganz komisch anhört. Also sie surrt nicht mehr sondern geht immer ganz leicht auf und ab mit dem Gas.

 

Was meint ihr könnte das sein? Sie hat jetzt knapp 35.000km runter und ich habe die Ventile erst einstellen lassen, neue Kerzen rein und die Drosselklappen synchronisieren lassen.

Fahren tut Sie noch, aber hört sich nicht mehr wie zuvor an.

 

Klar ist es blöd eine Ferndiagnose zu machen, aber was meint ihr könnte das sein und kann ich damit zur Werkstatt fahren oder sollte ich sie lieber abschleppen lassen?

 

Einen Fehlercode bekomme ich nicht, sprich die Motorlampe leuchtet nicht.

 

LG Chris

Bearbeitet von oxoViperoxo, 26 Juni 2014 - 00:41 Uhr.

[Marrc]

Wird das rattern schneller beim Gas geben? Verschwindet es bei höherer Drehzahl?

Kannst du die Stelle ungefähr einordnen wo es her kommt (oben unten rechts links)?

Wie sieht der Ölstand aus? Läuft sie gleichmäßig auf allen 4 Zylindern?

Was es sein kann:

Lagerschaden Nockenwellen

Lagerschaden Kurbelwelle

Lagerschaden Pleuel

Defekte Zündspule (Funke springt hörbar über und zündet den betroffenen Zylinder nicht richtig)

Defekt an Steuerkette/Spannschienen/Kettenspanner

Ventil krumm (durch zb. falsches einstellen...betroffener Zylinder dürfte keine Kompression haben und das ding rappeln wie ein Traktor)

Am besten keinen Meter mehr fahren und auch nur so wenig wie möglich laufen lassen! Eventuell könntest du ein Video machen auf dem man das Geräusch hört.

Was du aktiv machen könntest wäre:

Kompression testen

Öl auf Späne untersuchen

Einen Fehlercode wird es bei fast allen der genannten Defekte nicht geben außer eventuell der Zündspüle, welcher auch der günstigste Defekt wäre.

Mfg

[oxoViperoxo]

Vielen Dank für deine Antwort-

 

Ja, das rattern wird beim Gas geben schneller. Ob es bei höherer Drehzahl verschwindet, kann ich noch nicht sagen. Hatte heute noch keine Zeit mich dem Bike zuzuwenden, und gestern beim schnelleren Fahren ist es klar, dass man es nicht mehr hört, da die Windgeräusche ja zunehmen.

Denke sie läuft noch auf allen Zylindern. Ölstand prüfe ich morgen und mache dann auch mal ein Video. Gestern kam es mir so vor, als würde es links oben vom Motor kommen. Aber auch das schaue ich nochmal genauer nach.

[oxoViperoxo]

Also der Ölstand ist okay. Geräusch kommt vom oberen Teil des Motors.

 

Ein Video habe ich beigefügt.

 

http://www.vidup.de/v/uj8tR/

[oxoViperoxo]

Mein Bike ist mir in jedem Fall was wert, doch bleibe ich nicht Nachts auf der Autobahn bei 8 grad stehen und bau den Motor auseinander. Und seit dem bin ich auch nicht mehr gefahren.

Der Kettenspanner ist nicht gewechselt worden. Also nicht seit ich im Besitz von ihr bin, sprich 1,5 Jahre und 15tsd Km.

Ich kann das Geräusch nicht genau orten, daher habe ich das Video am Drehzahlmesser/nahe Lufteinlasskanal gemacht, da es da subjektiv am lautesten ist.

 

LG

[Marrc]

Also vom Geräusch her kann man nicht viel sagen, hört sich aber fast so an als ob das Ding irgendwo abbläst oder Falschluft zieht.

Hast du mal die Pair-Ventile überprüft?

[oxoViperoxo]

Also ich hab sie heute Mittag in die Werkstatt fahren lassen. Bin mal gespannt was die sagen werden. Nach einem kurzen Blick in den Fehlerspeicher und vom hören her konnte der Mechaniker dort auch noch kein Urteil abgeben. Bin mal gespannt und werde hier das Ergebnis mal preisgeben.

 

LG

[Maccon]

also läuft ganz klar nur auf 3 zyl.

 

wenn glück hast, isses nur zündkerze oder zündkabel-stecker. wenn pech hast, ventil durchgebrannt, ventil krumm, kolben denke ich eher nicht.

[Maccon]

@ Maccon -  genau so würde ich es auch sehen, wobei ich ein krummes Ventil durch überspringen der Steuerkette vermute. 30 000 km mit dem 1. Spanner. !!! Bin gerade mit einem bei dem das genau so passiert ist. Der braucht jetzt einen neuen Zylinderkopf. 

 

@ oxoViperoxo - wenn du mit einem Motor, der auf nur 3 Zyl. läuft, weiter fährst sind die Folgeschäden nicht mehr abzuschätzen. Ist es z.B. ein krummes Ventil kann mit der Zeit die Führung, Stößeltasse und Nockenwelle schaden nehmen oder sogar das Ventil abreißen und dann wird es RICHTIG TEUER.

 

Und ja dann lasse ich das Bike stehen. Egal wo und wann.!!! Und ich mache ALLES selber an meinem Bike.

Ist ja nicht böse gemeint.

 

Gruß

Wolli

 

@wolli:

wieso 30000km mit dem 1. spanner?...meine hat knapp 25tkm runter und auch noch den 1. spanner. gibt es eine sogenannte deadline für den spanner?

 

ich frage mich sowieso, wenn man merkt das der motor an leistung verliert, wieso man dann noch weiterfährt. klar will man abschleppkosten sparen, kann ich auch verstehen, nur wenn folgeschäden auftreten, dann sie die abschleppkosten ein peanut gegenüber den zusätzlichen kosten die aus dem folgeschaden resultieren.

[US1111]

... das jemand den Motor OHNE Ölpumpe  zum Testen laufen lies.  Noch fragen.....

 

 

Ja. Haste den Link dazu?

[Maccon]

 

 

@ Maccon -  genau so würde ich es auch sehen, wobei ich ein krummes Ventil durch überspringen der Steuerkette vermute. 30 000 km mit dem 1. Spanner. !!! Bin gerade mit einem bei dem das genau so passiert ist. Der braucht jetzt einen neuen Zylinderkopf. 

 

@ oxoViperoxo - wenn du mit einem Motor, der auf nur 3 Zyl. läuft, weiter fährst sind die Folgeschäden nicht mehr abzuschätzen. Ist es z.B. ein krummes Ventil kann mit der Zeit die Führung, Stößeltasse und Nockenwelle schaden nehmen oder sogar das Ventil abreißen und dann wird es RICHTIG TEUER.

 

Und ja dann lasse ich das Bike stehen. Egal wo und wann.!!! Und ich mache ALLES selber an meinem Bike.

Ist ja nicht böse gemeint.

 

Gruß

Wolli

 

Genau das meine ich !!!

Habe in einem anderen Threed gelesen das jemand den Motor OHNE Ölpumpe  zum Testen laufen lies. Noch fragen.....

 

 

 

 

  yeah...it`s partytime !!! 

 

 

[PaULo]

Moin.

Hast du herausgefunden was das Problem war?

[oxoViperoxo]

Die Werkstatt meldet sich morgen. Dann weiß ich mehr und werde Feedback geben.

[oxoViperoxo]

Laut Werkstatt hat sie einen Motorschaden, irgendwas mit dem Kolben im ersten Zylinder...

[xwollex]

Er hat einen neuen Thread offen:
http://r6club.de/ind...topic=62804&hl=

 

"Die Werkstatt meinte, dass der Dichtungsring vom Zylinder defekt wäre und der Zylinder darin schon spuren hinterlassen hat. Irgendwelche HC-Werte (Oder so ähnlich) wurden geprüft sowie die Kompression."


Wo der Thread aber noch offen ist, mir ist aufgefallen, dass sofern ich im Leerlauf die Kupplungs ziehe, es hinterm Motordeckel anfängt zu klackern/rasseln, lasse ich die Kupplungs los ist es weg. Kann mir jemand das zufällig erklären?
Ist übrigens nur zu hören, wenn man mit dem Kopf in Motordeckelnähe ist, würde es allerdings gerne technisch verstehen

Bearbeitet von xwollex, 15 Juli 2014 - 14:04 Uhr.