95 Antworten in diesem Thema

[MEHeckenpenner]

Wie man von Trennmittelschichten auf so'n Scheiß kommen kann... xD *gespannt mitles*^^

[Little Doctor R6]

@ Li'l: Wieso irritieren dich die Kreiselkräfte? Du sollst sich drehende Räder nicht längere Zeit am Stück beobachten. Das würde jeden nach einiger Zeit irritieren.

Weird Power kann ich als Fahrwerksspezialisten noch empfehlen.

Ach ich darf die Räder nicht andauernd anschauen ???


War aber immer so praktisch ?? Zwecks Profiltiefe schauen...

Oder ich probiere mal den Tip von @Willes und nehme nun mal Harz gegen den SCHLUPF...
Denn : Neben dem Gleitschlupf in der Reifenaufstandsfläche gibt es noch das Verhalten des durchrutschenden Rades.

Denn du weist ja : Wird das Rad so stark beschleunigt oder gebremst, dass die maximale Haftreibungskraft überschritten wird, wächst der Schlupf, bis es zu einem unkontrollierten Rutschen (Gleiten) der Rädern kommen kann.
Der Schlupfwert S ist dann >>0 bzw. <<0; ob Antriebs- oder Bremsschlupf vorliegt, ist nach dieser Definition am Vorzeichen des Schlupfes zu erkennen.
Überträgt ein Rad zusätzlich Seitenführungskräfte, so führt eine resultierende Gesamtkraft in Höhe der max. Haftreibungskraft zu einem entsprechend hohen Schlupf in Richtung der Gesamtkraft, was eine reduzierte Seitenführung bewirkt.... Und dann ???

[kontrast]

na wenigstens hat er einen gescheiten fahrwerksmann an sein federbein gelassen...
bei dem binsch och

[Fallenangel]

zu geil...Leute, Pflanzen rauchen ist nicht gesund!

[Tom996Ffm]

na wenigstens hat er einen gescheiten fahrwerksmann an sein federbein gelassen...
bei dem binsch och

Aber der, der das Kettenblatt am Sekundärtrieb angebracht hat war bestimmt auch gut druff

Die Rolling Rollators-Band von US1111 hats ja mal wirklich drauf. Dagegen geht die hessische Fransenfrack-Fraktion noch nicht mal als schlecht gemeinte Parodie durch. Dennoch wird klar, dass hier dem Vorsichtsprinzip der Vorrang eingeräumt wurde. Die sind sicherheitshalber mit so vielen Ommas und Oppas angerückt, weil schon am Anfang des Songs äußerst fraglich war, wieviele der rüstigen (oder heißt es rostigen) Alteisen beim Anstimmen des Schluss-Refrains überhaupt noch leben würden.

Meine Favoriten:



@ Li'l: Ich hätte ja nicht gedacht, dass du dermaßen Gefallen daran hast, schlüpfrige Thesen zu verbreiten.

Und die Profiltiefe kann man auch ohne Verrenkungen kontrollieren (die Handhaltung des Fahrers zeigt an, dass das Profil noch dicke bis zum Eiscafe und zurück reicht:

Angehängte Bilder

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Bearbeitet von Tom996Ffm, 06 November 2009 - 22:35 Uhr.

[Din0zz0]

hi erstmal.

Nichts für ungut, aber im halbwissen will ich euch hier nicht lassen, nicht das einer sich auf der Renne, deshalb lang macht :/

Die für Rennstreckeneinsätze gedachten Reifen (Slicks/... etc) haben keine Silikonschicht, da die Reifenhersteller bei diesen Reifen wissen, dass keine lange Lagerungzeiten wie bei "Straßenreifen" auftretten.
Die Silikonschicht dient nur zum "Haltbarmachen" der Reifen für eine längere Lagerung.


Ontopic:
Fahr jetzt mit bedacht an der Gashand, bei diesen Temp. baut kein Reifen besonders viel Grip auf, und dann noch mit ner Silikonschicht.
Dein erster Highsider soll doch nich vorm Händler sein!


um dir die gefahr zu verdeutlichen:

Bei mir hat mein Händler, die Reifen kurz eingefahren, er meinte dazu sei er verpflichtet?!?

[Tom996Ffm]

Wers (noch)mal genau und von Experten wissen will, dem sei geraten hier mal nachzuschauen: Webzooms.tv

In den Suchbalken gebt ihr "Reifen" ein und dann das Vorschaubildchen "Motoracing mit Prinzessin Horst" anklicken.

Dann kommt nämlich folchendes:


Das Ganze geht leicht über 2 Stunden lang und ausschließlich über Reifen, Reifen und noch mehr Reifen. Also erstmal Bier und Chipse holen, Zettel und Stift zum mitschreiben griffbereit legen, Klick auf "Play" und fein aufgemerkt was da alles erzählt und berichtet wird.

Theorie dazu gibts hier: >>Motoracing mit Prinzessin Horst auf R4F<< ; Alternativ in der Suche hier, in R4F und sicher auch in jedem anderen Forum für motorisierte Zweiräder.

Wer danach immer noch Reifen-Fragen hat sollte darüber nachdenken seinen Führerschein abzugeben und ob nicht vielleicht eine Modelleisenbahn im Keller das geeignetere Hobby wäre.

Und es ist halt mal so, dass es für verschiedene Bedingungen, Fahrwerke und Geschmäcker auch verschiedene Reifen gibt. Fragt man zwei Leute gibt es 3 Meinungen als Antwort und man ist am Ende im Besten Fall genauso schlau wie vorher, im ungünstigsten ist man noch mehr verunsichert.
Denkt etwas nach über den geplanten Einsatzzweck (Straße oder Renne, Haltbarkeit oder Grip) und Witterungsverhältnisse (nass oder trocken, kalt oder warm) und dann findet ihr den richtigen Schlappen. Kompromisse bilden zu müssen bleibt im Einzelfall natürlich nicht aus.
Was euch persönlich liegt müsst ihr halt ausprobieren. Bei mir hat es zB auch einmal bei ner Kiste erst einem Wechsel von nem 190er auf nen 180er bedurft und die Unterschiede haben mich im positiven Sinn fast vom Hocker gerissen. Da hätte einer sonst was erzählen können - es wäre ohne Spuren zu hinterlassen im Äther verpufft. Man muss es halt selber erfahren. D e n Tipp gibt es bei der verfügbaren Kombinationsvielfalt leider nicht.

Und wenn was an der Maschine gemacht wurde und man sich unsicher ist ob es hält, dnn muss man halt erst mal langsam antesten. Das gilt dann nicht nur bei Reifen.

Also viel Spaß beim ausprobieren!

Bearbeitet von Tom996Ffm, 07 November 2009 - 17:02 Uhr.

[US1111]

Die Silikonschicht dient nur zum "Haltbarmachen" der Reifen für eine längere Lagerung.

Man findet zweierlei Gründe für die Silikonschicht. Die einen sagen, es dient dem Haltbarmachen, die anderen behaupten, das Silikon würde als Trennmittel dienen, um den Reifen aus der Form zu holen.

Wer hat denn jetzt recht ??? Gibt´s verlässliche Quellen ?

Irgendwo bei Youtube gibt´s zu dem Thema auch so ein Video bei dem eine Flammneue Gixxer auf die Seite gelegt wird... ich find´s gerad nicht...

[Tom996Ffm]

um dir die gefahr zu verdeutlichen:

Na´hier (s.o.). Das war vor Holgers Zweiradshop in Frankfurt/M.: http://www.holgers-zweirad-shop.de/. Den Typ kenn ich aber nicht. Ist auch logisch - er hats ja nicht mal vom Hof geschafft

[US1111]

Nee- ich meinte das hier...

Einfach die ersten Kilometer langsam machen nicht das noch SO etwas passiert.

...jetzt haben wir´s gleich 4x in diesem thread, mal sehen ob´s noch jemand postet...

[Tom996Ffm]

oooch - wenn wir noch ein paar seiten voll machen bestimmt

[Cymode]

Einfach die ersten Kilometer langsam machen nicht das noch SO etwas passiert.

Au man....

Das ist ein Freund von mir....

Frankfurt Rules

btw, der kann verdammt gut fahren. Rasst zwar wie ein bekloppter, aber er hats wirklich drauf.

Ich lass beim Wuchten vom Rad ganz kurz schmiergelpapier/Feile an die reifen. Danach ist die Schmierschicht weg und diese Nippel die Zeigen das der Reifen neu ist sind tortzdem noch dran. Schaden tut das nichts ^^

[fapos]

ich habe auch die seiten mit schleifpapier bearbeitet bevor ich die reifen drangemacht habe. (nachdem sie auf der felge sind.
und natürlich langsam aber des eh immer bei dem scheiß wetter.


ps: ja paar seiten voll machen wo alle des selbe schreiben

[Tom996Ffm]

Au man....

Das ist ein Freund von mir....

Frankfurt Rules

btw, der kann verdammt gut fahren. Rasst zwar wie ein bekloppter, aber er hats wirklich drauf.

Also dann könnt ich ihn ja fast auch kennen. Was fährt der denn grad?

Bzw. wenn du aus HG bist, dann könnten wir uns ja auch kennen. Bin ja oft genug aufm Feldberg

[Maggo]

Einfach die ersten Kilometer langsam machen nicht das noch SO etwas passiert.

das ist ja wohl der ober hammer gewesen das ist in frankfurt
passiert beim suzi händler auf der hanauer landstr.
das video ist bei vielen als email gelandet !!!!!
scheiss situation .

[Cymode]

Ich bin momentan in England am studieren wird also schwer ne tour zu machen...sexy is momentan auch schrott...muss noch aufgebaut werden.

Ich bin im April wieder da. Dann kann man bestimmt mal ne kleine Tour drehn. Vieleicht auch ne größere ^^


Scheiß Situation - stimmt, aber immerhin ist es auf video ^^

Cheers
Cymode