37 Antworten in diesem Thema

[Lissandro]

20 min der hinterreifen, dann ziehn die ja fast mehr als rossi am kabel.

[Stempelbremse]

Der Reifen soll richtig guten Grip haben!

Den fahren sie ja auch im R6-Cup, zwar nicht als Slick Version, aber die sind wohl auch ganz angetan, der Hinterreifen hält aber auch wohl nur 20 min , aber das kommt ja auch drauf an wie man am Kabel zieht und so wie die das da machen sind wir wohl alle weit entfernt !

Der hat gut Grip aber nicht die Haltbarkeit wie der D209. 20 min ist aber Quatsch. Die Cupfahrer nutzen den nach dem Rennen oder Quali nur nicht mehr. Kommt auch auf das FW an. Musste bei mir die Zugstufe etwas rausnehmen damit er nicht aufreisst. Der Eckenwetzer ist z. B 2 Turns gefahren und das sind 40 min

ja ok der Gp ist natürlich um einiges besser (kostet ja auch 100,- mehr) wollte ihn demnächst wenn er denn mal ankommt testen...´Wie ist das denn vom händling her mit dem 190er hinterreifen da es den gp ja nicht als 180er gibt ?

Bist du sicher? Dachte die haben nur Lieferschwierigkeiten. Lasse mich aber gern eines besseren belehren.

[Wheelman]

aber Lucy und Herr Reiterberger zum Beispiel ziehen doch noch etwas mehr am Kabel ...

nichts gegen Eckenwetzer...aber die da vorne im R6-Cup mitfahren...fahren schon abnormal ...


und sicherlich fahren die den Reifen nicht ganz bis zum Ende...aber ist doch schon recht schnell runter das Ding...


Ich kann es aber auch nur sagen...wie ich es im R4F gelesen habe...

[Stempelbremse]

Lucy und Co sind schon Wahnsinn Und die reiten die Reifen sicher gut runter.
Hab mir aber mal ein paar Reifen in der IDM angesehen und selbst die gingen noch. Für ein Rennen vielleicht nicht aber sonst ok.
Geb dir aber Recht das sie nicht ganz so halten. Dafür ist der Grip

[motiviert]

also habe den cup reifen jetzt das erste mal gefahren ausschließlich auf der strasse und fand er hat mir bis jetzt das beste gefühl vermittelt ( vorher rennsport,supercorsa,pipo 2ct,bt003)
was ich mir als nächsten hole ist damit klar und muss sagen hält auch recht lange was den verschleiß angeht.

schon mal einer den sportmax qualifier gefahren und kann speziell im vergleich zum gp racer ausm cup ein vergleich ziehen

[Wheelman]

wir reden hier von Reifen ohne Straßenzulassung ...das kannst du somit nicht vergleichen...

[ACCI]

wir reden hier von Reifen ohne Straßenzulassung ...das kannst du somit nicht vergleichen...

dann bist du aber falsch hier denn der D211 GP Racer Cup Reifen hat Straßenzulassung!!! Desswegen können die jungs auch nicht alles rausholen... es würden z.b noch 1-2 sekunden mit dem "rennreifen" D211 GP fallen aber das ist ein anderes thema...

[Tead]

Kein einziger Cupi ist momentan glücklich mit dem D211 den sie fahren dürfen
Er reißt auf, er hält nicht, er kostet mehr als der D209, er bietet scheinbar nicht mehr Grip als der D209 - denn die Zeiten sind nicht schneller als letztes Jahr

Ich sehe als Hobbyfahrer keinen Grund mir einen Reifen zu montieren, der nicht minimum einen ganzen Tag hält. Und das tut der Cup D211 definitiv nicht

Gruß

[ACCI]

Kein einziger Cupi ist momentan glücklich mit dem D211 den sie fahren dürfen
Er reißt auf, er hält nicht, er kostet mehr als der D209, er bietet scheinbar nicht mehr Grip als der D209 - denn die Zeiten sind nicht schneller als letztes Jahr

Ich sehe als Hobbyfahrer keinen Grund mir einen Reifen zu montieren, der nicht minimum einen ganzen Tag hält. Und das tut der Cup D211 definitiv nicht

Gruß

Du hast es genau auf den punkt getroffen!!! Mal sehen was es noch für alternativen gibt...? Der GP ist mir einfach zu teuer auf die dauer, aber was geht sonst noch conti ab 2010, Pirelli ?

[Tead]

Bridgestone Bt003 geht bestimmt auch noch. Aber Grip technisch unterliegt er ganz klar dem 2010er Contis. In Sachen Haltbarkeit und Preis/leistung sowieso


Nur um nochmal bissl was vom Conti zu erzählen

Den vorderen Reifen fahren wir alle in soft. 4 und mehr Tage hält er, viele, wie ich, schmeißen ihn aber nach 4 Tagen runter, irgendwann wirds unheimlich. Ich fahre übrigens auch mit dem 4 Tage alten vorderreifen noch genauso wie mit einem neuen, Bremse mehr und stärker in Kurven als das viele tun und der Vorderreifen verzieht keine Miene dabei

Hinterreifen fahre ich meist in Medium. Halten tut er bei mir ~10-12 Turns. Medium wohl bemerkt. Rundenzeiten 34-35 in Oschersleben.
Mein dad ist mit der BMW S1000RR den medium gefahren, 15 Turns, Zeiten 40-42
Normen ist den Medium gefahren, 6 Turns, dann fing er an minimal aufzureißen. Zeiten: 31

Der Endurance hinterreifen hält bei mir locker 15-17 Turns, Tempo: 35/36 in osl. Markus fährt 40er Zeiten und ist 3 Tage damit gefahren. Entspricht über 20 Turns

Und das alles für nen Preis von glaub für euch ~250€ ?

Ich weiß nicht was man mehr will, weiß ich wirklich nicht

Bearbeitet von Tead, 04 Juni 2010 - 13:31 Uhr.

[ACCI]

Das hört sich wirklich sehr überzeugend an vor allem weil die neuen ja wirklich ein sprung nach vorne gemacht haben sollen (und nicht wie die der d209 zum d211) Der bei mir mit einem eigentlich top Fahrwerk 4 turns gehalten hat...39 zeiten in osl.
Ich werde sie auf jeden fall testen und mir ein eigendes bild davon machen...Werde dann mal wie du sagst vorne den soft nehmen und hinten ein medium.
Bitte verrate mir noch mit was für einem luftdruck ich fahren sollte im R4f blick ich nicht mehr durch. Am besten wie ich ihn kalt anpeilen muss und dann den heiß druck.

[Kampfschlumpf]

Bei den profilierten 2010er Contiletten

Warmluftdruck: Vorn 2.2 und Hinten 1.8
Wirklich wichtig diesen zu beachten. Nur damit erreichst du die gute Haltbarkeit sowie guten Grip.

Kaltdruck ist je nach Einflüssen verschieden. Aber so als grobe Richtlinie:
Vorn 1.8-1.9 und Hinten 1.4-1.5

[ACCI]

OK alles klar danke dir... Reifen sind bestellt und ich werde berichten wies läuft werde sie zum ertsen mal in Osl testen bin gespannt.

Hast du denn schon was auszusetzen an den Reifen oder bist du zufrieden...?

[Kampfschlumpf]

Bin noch dabei mich an die Schluffen zu gewöhnen.
Aber bis dato gut zufrieden

Dann werden wir uns in Osche bestimmt über den Weg laufen
bis dann

[ACCI]

das werden wir bestimmt... Bis zum Serienspocht

[RobertR46]

Bei den profilierten 2010er Contiletten

Warmluftdruck: Vorn 2.2 und Hinten 1.8
Wirklich wichtig diesen zu beachten. Nur damit erreichst du die gute Haltbarkeit sowie guten Grip.

Kaltdruck ist je nach Einflüssen verschieden. Aber so als grobe Richtlinie:
Vorn 1.8-1.9 und Hinten 1.4-1.5

Hey ich hätte eine Frage.

Warmluftdruck meint ihr dan als der Reifen sich schon erwärmt ? Und Kaltluftdruck bevor man Fährt, bevor die Reifen sich erwärmen? Oder?

MfG

[s0nic]

Warmluftdruck meint ihr dan als der Reifen sich schon erwärmt ? Und Kaltluftdruck bevor man Fährt, bevor die Reifen sich erwärmen? Oder?

ja

[RobertR46]

Warmluftdruck meint ihr dan als der Reifen sich schon erwärmt ? Und Kaltluftdruck bevor man Fährt, bevor die Reifen sich erwärmen? Oder?

ja

Vielen Dank