Mac

Ja, zusammenbau war kein Problem.

Am einfachsten ist, besorg dir einen Tankdeckel mit dazugehörigem Schlüssel und binde den Tankschlüssel einfach an deinen Zündschlüssel. Vorher solltest du aber den Transponder der Wegfahrsperre aus dem Tankschlüssel entfernen, ansonsten erfasst die Lesespule vom Zündschloss unter Umständen den falschen Transponder und deine Maschine startet nicht.

Oder du besorgst dir einfach einen Racing Tankdeckel mit Schnellverschluss, sieht optisch auch gut aus, lässt sich nur nicht abschließen......

Ist sicherlich möglich, irgendwie wurde der Schließzylinder ja bei der Produktion montiert.

Habe meinen Tankdeckel vor Jahren auch getauscht aus ästhetischen Gründen und wollte den Schließzylinder übernehmen.

Ende vom Lied;

Obwohl ich handwerklich begabt und mich einige Stunden damit beschäftigt hatte, hab ich's nicht hinbekommen.

Ja, dachte ich auch schon. Hast du das mit der Schraube schon mal gesehen?

Ja ist normal. Ob das aus Gewichts/Kostengründen oder zur einfacheren Montage so gemacht wurde, keine Ahnung.

Auch die ovale Bohrung in der Trägerplatte ist normal.

Ist aber auch normal und einfach Konstruktionsbedingt, das der Kolben der hinteren Bremse sich deutlich schwerer zurückdrücken lässt.

Öffnet man das Entlüfterventil, dann geht es deutlich leichter. Somit lässt sich dann auch ausschließen das der Kolben klemmt.

Der eigentliche Grund ist, dass sich meine Beläge extrem unterschiedlich abfahren. Der Äußere sieht noch aus wie neu und der innere ist komplett am Ende.
Die Kolben der Zange hab ich schon mal komplett gereinigt aber keine Besserung. Das geht nu nschon seit mehreren Sätzen Beläge so. Ich vermute das kommt von mangelnder Zentrierfähigkeit der Scheibe zwischen den Belägen wegen der festen Floater.

LG
Eddie

Die Kolben hängen gerne mal. Eine gute und schnelle Methode zur Reinigung/Pflege ist folgende;

-Beläge raus
-Sättel abschrauben
-Kolben ca 3/4 rausdrücken und mit Mikrofasertuch reinigen.
-Blaue ATE Paste mit dünnem Pinsel ringsherum auf den ausgefahrenen Kolben auftragen.
-Kolben reindrücken, überschüssige Paste entfernen.
-Vorgang so lange wiederholen bis sich der Kolben mit 2 Fingern reindrücken lässt.

Unterschiedliche Abnutzung kann auch durch Riefen an den Belagauflageflächen im Sattel verursacht werden, hier hilft eine scharfe Feile.

Oder der Stahlstift der die Beläge im Sattel hält, ist eingelaufen.

Evtl. ist es bei dir eine Kombination aus allen 3 Ursachen, bei der Laufleistung ist das durchaus möglich.


Bei der R6 hab ich schon öfters gesehen (Beläge demontiert) das die Scheibe nicht mittig im Sattel läuft, das ist auch nicht weiter schlimm, solange nix schleift, führt aber logischerweise auch zu unterschiedlicher Abnutzung. Beheben lässt sich das nur über die Klemmung der Vorderachse.