leute ich kann mich immer nur wieder bedanken fuer eure gutgemeinten und hilfreichen tipps.
ich denke ich bin jetzt schon ein bisschen schlauer wie vorher,zumindest bin ich net mehr so unsicher.
ich denke ich kann ganz einfach sagen "probieren geht ueber studieren",oder?
da gebt ihr mir doch bestimmt recht!?!?
zumindest habe ich euren tipps entnommen dass keiner von den gaengigen reifen besonders herausragt und ebenso keiner dabei ist von dem abzuraten ist.
aber eine wichtige frage wuerde ich gerne noch von euch beantwortet haben......besser gesagt 2 fragen
vielleicht klingt das jetzt ein bisschen altbacken,aber fuer mich heisst rennsport gleich slick,aber bei meinen ausfluegen auf deutschen rennstrecken musste ich feststellen dass das gar nicht so ist (racetek,battlax usw.).
die meisten fahren ja nicht meinen reinen slick reifen,irgendwie wirft das alles ueber den haufen was ich bis jetzt von rennsport und den dazugehoerigen reifen zu wissen geglaubt habe.
warum setzt man von seiten der hersteller nicht nur auf reine slickreifen sondern stellt reine rennreifen mit profil her?
ist bei gutem wetter denn der slick nicht IMMER die bessere alternative??????
so und zu frage zwei......ich wuerde zwar gerne mal rennen fahren,ich denke auch dass ich flotter unterwegs bin wie ihr jetzt vielleicht den eindruck habt,aber da jetzt erstmal nur renntrainings anstehen werd ich mir natuerlich nur angefahrene reifen fuer kleines geld kaufen anstatt neue!
wie wichtig ist das alter des reifens und ab wann ist der reifen denn "alt"???
und wenn ich von alt rede dann rede ich nicht von einer geringen profiltiefe,sondern von dem tatsaechlichen alter!
also wann soll ich die finger davon lassen,b.z.w. was kann ich guten gewissens kaufen und fahren???
vielen dank im vorraus,
gruesse!
