6 Antworten in diesem Thema

[P@rtisan]

Da es grade bei den Bikes schon fast standard ist die Felgen polieren zu lassen, sollte man auch ma über die rechtliche Seite diskutieren!

Hier einige Meinungen:

• Fuer eine später hochglanzpolierte Oberflaeche muss von vornherein eine groessere Materialdicke eingeplant werden - fuer eine mattierte Oberflaeche reicht eine bestimmte Mindestdicke, die 0,1-2,0mm unter der Originaldicke einer später polierten Felge liegt.
  Wird eine original mattierte Felge also auf Hochglanz gebracht, wird sie unter Umstaenden zu duenn um die typischerweise auf eine Felge auftretenden Kraefte noch aufnehmen zu koennen. Mikrobrueche und Risse bis zu Abplatzungen und Totalzerstoerungen koennen die Folge sein - was schwere Unfaelle provozieren mag.
  Und deshalb ist es verboten.
  
• Ich habe zwar nicht viel Ahnung, aber zumindestens entwickle und fertige ich Felgen für verschiedene Fahrzeugtypen.
  Meines bescheidenen Wissens nach, steht einer Politur nichts im Wege. Die abgetragene Materialschicht bei einer Hochglanzpolitur beträgt je nach vorgearbeiteter Oberfläche 0,05 bis 0,2mm. Die Wandstärken der Felgen sind mit Sicherheitsfaktor 3 gerechnet. Theoretisch könnte man also ein drittel der Wandstärke entfernen um an den berechneten Wert zu gelangen.
  Polierte Felgen haben übrigens eine geringere Bruchgefahr, da jede Bearbeitungsriefe eine potentielle Dauerbruchstelle darstellt. Allerdings läßt sich dies nur sehr schwer berechnen. In meinem System begünstigt eine Politur die Haltbarkeit der Felge um 1,3%. Aber dieser Wert wird nicht eingerechnet.
  
• Laut den mir vorliegenden Richtlinien ist das keine bauartliche Veränderung. Es gibt ja auch nur eine Abnahme für die Rohfelge. Diese wird dann hinterher mit verschiedenen Oberflächen (Gefräst, gestraht, Poliert, Lackiert) mit der gleichen ABE vertrieben. Wie gesagt, man verändert dadurch ja auch nicht das Materialgefüge und die Wandstärke bleibt auch erhalten. Die Fertigungstoleranzen für Felgen sind auch nicht besonders hoch. Es kann ja auch sein, daß schon fertigungsbedingt 0,3mm fehlen. Also im Grunde ist das eine rein optische Sache.
  Du kannst Dein Auto ja auch umlackieren, ohne gleich zum TÜV fahren zu müssen.
  
• Das polieren ist erlaubt genauso wie das SLC Chrom beschichten. eine rein galvanische Veredelung hingegen ist wiederum verboten! Es darf wie gesagt nicht eingetragen werden aber auch nicht als erheblcih begutachtet werden!
  Falls ihr irgendwelche Problem beim TÜV bzw. Dekra haben solltet, fragt den Herrn mal nach dem K Rundschreiben K04/00!
  
  

[Yamitom]

mein dad hat mal den fehler gemacht als er sein hinterrad ausbaute, dass im die felge an die schwinge kam-->dadurch entstand ein kleiner kratzer an der felge.
also wenn man es jetzt genau nehmen würde wär die felge am diesem zeitpunkt nicht mehr 100%tig sicher, da ja eben material abgescharbt wurde und demzufolge nicht mehr vorhanden ist!!! seit mir nicht böse aber das kanns ja nicht sein!!

Durch die Politur entstehen keine risse, aber durchs schleifen. Mikrorisse (Einkerbungen) in der Oberfläche enstehen durchs beschleifen der felge.anschließende Polieren der Felge verdeckt diese Kerben.
Rein theroretisch sind dann Kratzer die an der Oberfläche z.B. durch anstoßen entstehen Sollbruchstellen an denen sich die Oberflächenspannung zu schaffen macht.
Bei uns in den dynamischen Test von Fahrwerksteilen reichen manchmal kleinste Kerben um den Riß genau dort entstehen zu lassen.

[P@rtisan]

ja ... ich hab doch oben geschrieben. die toleranzen bei der fertigung sind sehr sehr hoch. man kann also eine menge material abtragen u. dann ist die felge immer noch sehr stabil. wie die natürlich nen richtigen schlag weg hat dann ist es was anderes!

[Yamitom]

dann müsst man aber alles die solche felgen haben nicht durch den tüv kommen lassen!!!? aber ich seh jeden tag welche mit angefahrenen felgen herumfahren die ne tüvplakette dran haben und denen ich keine mängelanzeige geben kann zwecks den felgen!!!

Wie P@rti schon geschrieben hat, Die Wandstärken der Felgen sind mit Sicherheitsfaktor 3 gerechnet. Die Risse enstehen auf Mikroebene, also nix was normalo sehen würde.
die hersteller haben daher auch genug sicherheitpolster eingebaut was solche beschädigungen angeht.
bei den felgen haben die TÜVler wohl kaum richtlinien an die sie sich zur not binden könnten, aber bei so manch einer felge würde ich echt sagen, raus aus dem STV
ist ähnlich wie bei den reifen an PKWs
weißt du was für ein schaden an dem Gummi ensteht wenn du über eine Bordsteinkante fährst?
und man sieht es von aussen auch nicht

[P@rtisan]

dann müsst man aber alles die solche felgen haben nicht durch den tüv kommen lassen!!!? aber ich seh jeden tag welche mit angefahrenen felgen herumfahren die ne tüvplakette dran haben und denen ich keine mängelanzeige geben kann zwecks den felgen!!!

Wie P@rti schon geschrieben hat, Die Wandstärken der Felgen sind mit Sicherheitsfaktor 3 gerechnet. Die Risse enstehen auf Mikroebene, also nix was normalo sehen würde.
die hersteller haben daher auch genug sicherheitpolster eingebaut was solche beschädigungen angeht.
bei den felgen haben die TÜVler wohl kaum richtlinien an die sie sich zur not binden könnten, aber bei so manch einer felge würde ich echt sagen, raus aus dem STV
ist ähnlich wie bei den reifen an PKWs
weißt du was für ein schaden an dem Gummi ensteht wenn du über eine Bordsteinkante fährst?
und man sieht es von aussen auch nicht

eine Richtlienie und zwar dieses K Rundblatt wo drinsteht dass die polierte Felgen hinzunehmen haben u. gut is!