Ölwannengewinde Gekillt :( Was Sind Die Möglichkeiten?
#1
Geschrieben 09 Mai 2009 - 17:36 Uhr
nachdem das Öl raus war, wollte ich die Ölablassschraube wieder festmachen.
Drehmomentschlüssel auf 43Nm eingestellt und losgeschraubt, auf einmal das Gefühl, als ob ich durch harte Butter schneide (Drehmoment schlüssel hatte noch nicht geknackt )
Drehe ich also vorsichtshalber die Schraube wiede raus und siehe da, die schlimmsten Beführschtungen haben sich bewahrheitet , das Gewinde der Ölwanne hat sich verabschiedet
Scheint der blöde Schlüssel kaputt zu sein.
Habe die Maschine in die Ecke geschoben.
Welche Möglichkeiten habe ich jetzt?
-funktioniert ein Gewinde Raparatur mit Helicoil? ($$$?)
-Brauche ich eine neue Ölwanne ($$$?)
Wäre nett wenn ihr mir dazu mal was sagen könntet.
THX
Anzeige
Geschrieben 09 Mai 2009 - 17:36 Uhr
schau mal hier: Ölwannengewinde Gekillt :( Was Sind Die Möglichkeiten?. Dort wird jeder fündig!
#2
Geschrieben 09 Mai 2009 - 17:55 Uhr
#3 Gast-Dayton_*
Geschrieben 09 Mai 2009 - 18:04 Uhr
#4
Geschrieben 09 Mai 2009 - 18:49 Uhr
#5 Gast-LiL-B44der_*
Geschrieben 09 Mai 2009 - 19:38 Uhr
wenn du es selbs machst dann kostet dich das round about ... 25 €... weil das bekommste nur im set .. das werkzeug pluss verschiedene einsätze ... jeweils 3 stk oder so gibt verschiedene sets ^^
#6
Geschrieben 09 Mai 2009 - 19:50 Uhr
#7
Geschrieben 09 Mai 2009 - 20:13 Uhr
Gruß Maddin
#9
Geschrieben 09 Mai 2009 - 22:50 Uhr
Gruß Tom
#10
Geschrieben 09 Mai 2009 - 23:34 Uhr
Klatsch es deinem Händler vor die Bühne
#11
Geschrieben 10 Mai 2009 - 12:05 Uhr
hatte ein ähnliches spiel bei meiner r1!
ÖLWANNE BLIEB EINGEBAUT!
mess die aktulle schraubengröße und geh eine nummer größer.
nimm nen gewindebohrer dreh ihn langsam mit der hand rein.
(den Bohrer vorher einfetten dann haftet der großteil der späne am bohrer)
anschließend wieder raus drehen und das ding gut durchspülen ... mit ner zahnbürtse usw. lappen holst die restl. späne raus.
hau ordentlich reiniger rein. anschließend fülst du oben etwas oö rein. und lässt das loch offen . das folgende öl spült die übrigen späne heraus.
nun nochmal ordentlich reiniger rein. und die neue größere schraube reindrehen. unter die neue schraube legst ne messing scheibe.
eh voila.
problem gelöst!
gruß der prinz
#12
Geschrieben 21 Mai 2009 - 22:31 Uhr
#13
Geschrieben 31 Dezember 2012 - 16:03 Uhr
#14
Geschrieben 31 Dezember 2012 - 20:25 Uhr
Wenn du den heli Satz nicht hast,dann kommt dir eine gebrauchte Ölwanne billiger.Müsste ich noch haben,um 30 Euro all incl.
#15
Geschrieben 31 Dezember 2012 - 20:43 Uhr
Welche Schraube hast den im Einsatz?ich hatte mal den Fall,da war eine mit magnet drinnen.Das Gewinde saukurz und,beim vorgeschriebenen Drehmoment hat sich das scheiss Ding durchgedreht.Hab dann eine serienmässige genommen,mit dem erforderlichen drehmoment angezogen,und hat wieder bombenfest gehalten.
Wenn du den heli Satz nicht hast,dann kommt dir eine gebrauchte Ölwanne billiger.Müsste ich noch haben,um 30 Euro all incl.
Preis klingt gut!!. hab mir extra von stahlbus dieses ölablassventil gekauft. leider war meine schraube so bombenfest angeozgen / vom Vorbesitzer) die drin war
, dass nun ein mini riss am ventil ist , zudem habe ich noch meine schraube abgebrochen die ich neu kaufte weil die sehr dünn und kurz ist, habs zwar nur handfest angezogen mit nem schlüssel aber war wohl schon zuviel -_-. aber da die innen hohl ist kann ich die vll mit bissle
gefummel von innen rausschrauben. den riss schweißen und gut ist, hoffe das klappt alles so !
#16
Geschrieben 01 Januar 2013 - 19:38 Uhr
#17
Geschrieben 01 Januar 2013 - 20:42 Uhr
beachten musst du nichts weiter. beim einbau 'ne neue dichtung verwenden und die alten rückstände auf der wanne und am block beseitigen.
#18
Geschrieben 28 Januar 2013 - 03:27 Uhr
#19 Gast-Steffen48_*
Geschrieben 28 Januar 2013 - 16:19 Uhr
ich wollte heute fein nen Ölwechsel bei meiner RJ09 machen.
nachdem das Öl raus war, wollte ich die Ölablassschraube wieder festmachen.
Drehmomentschlüssel auf 43Nm eingestellt und losgeschraubt, auf einmal das Gefühl, als ob ich durch harte Butter schneide (Drehmoment schlüssel hatte noch nicht geknackt )
Genau das ist das Problem...
ging mir genau so 43Nm sind für eine M14x1,25 stahlschraube in alu viel zu viel.... aber dazu später mehr
Jedenfalls hab ich mit meinem Händler telefoniert, der meinte ich sollte (wenn ich könnte) die ölwanne ausbauen und vorbeibringen, er schaut sich das an.
Nuja das habe ich dann auch getan und er brachte die ölwanne zu einer "metall firma" in seinem ort, die schauten sich das auch an und sagten,
ok da ist genug material sie bohren es auf und schneiden ein neues gewinde rein. (M16x1,5)
Neue schraube, neue dichtung und hält, ist auch dicht.
Gerade bei der ölablassschraube sollte man keine faxxen machen wenn die "herausfällt" kann das ganz bitter böse enden.
Jedenfalls wollte mir mein Händler (war honda händler jetzt freier Händler) nicht glauben das Yamaha sagt das man die schraube mit 43nm anziehen sollte.
Also hab ich beim abholen das Benutzerhandbuch gezeigt und da ist dem die kinnlade herunter gefallen..
Er meinte auch es ist kein wunder das dass gewinde nachgibt wenn man die Stahlschraube mit dieser anzugkskraft festknallt.
Honda zieht mit 28nm
Kawasaki 29nm
Suzuki 24nm an
(alles M14)
Aber warum Yamaha 43nm??????
Zieh die Größere Schraube jetzt mit 28nm an und gut ist.
Bearbeitet von Steffen48, 28 Januar 2013 - 16:23 Uhr.