Wilber Oder Öhlins Lenkungsdämpfer?
#1
Geschrieben 06 August 2010 - 10:21 Uhr
habe vor mir demnächst nen Lenkungsdämpfer zu besorgen und wollte fragen ob ihr eher zum Öhlins oder Wilbers raten würdet?
Lt. folgenden Testbericht soll ja der Wilbers besser sein obwohl man ja nen Lenkungsdämpfer ob mit dem Namen Öhlins in Verbindung bringt
http://www.testberic...azin_93458.html
Preislich wär natürlich der Wilbers auch viel interessanter.
Wäre um jede Empfehlung dankbar oder ist der Unterschied - falls es einen gibt - für einen "Amateurfahrer" (keine Renne) wie mich eh nicht spürbar?
Danke im Voraus
MfG
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Geschrieben 06 August 2010 - 10:21 Uhr
#2
Geschrieben 06 August 2010 - 11:42 Uhr
Mein Kenntnisstand ist, dass Öhlins damals keine hatte für die RJ15
Könnte Problematisch bei einem Unfall sein.
Überlegt, ob Du nicht evtl. auch einen LKD von Hyperpro in betracht ziehen würdest.
Gruss
#3
Geschrieben 06 August 2010 - 11:46 Uhr
gibt eine teilegutachten für ihn. wenn der wilbers besser getestet wurde und weit weniger kostet, nimm halt den wilbers!
#4
Geschrieben 06 August 2010 - 17:44 Uhr
„Baugleich mit Hyperpro liefert der Wilbers auf dem Prüfstand entsprechend ähnliche Werte ab. Die Dämpfungskurve läuft komplett geschlossen nahezu linear, das Losbrechmoment ist minimal. ..."
„Hyperpro bietet interessanterweise seinen schicken Lenkungsdämpfer im eigenen Haus deutlich teurer an als unter Wilbers-Flagge. Das gibt leicht Abzüge beim Preis-Leistungs-Verhältnis. Das Dämpfungsverhalten ist gut ..."
den aktuellen wilbers würde ich mir nicht mehr holen.
links der neue rechts der alte der in der "PS" getestet wurde. sind zwei verschiedene dämpfer
die letzten beiden sind von toby
testbericht toby
Bearbeitet von ChristianS, 06 August 2010 - 18:02 Uhr.
#5
Geschrieben 06 August 2010 - 18:06 Uhr
Ich denke das du egal welchen du dir holst zufrieden sein wirst. Für die Straße reicht mit ziemlicher sicherheit auch ein günstiges Model.
#6
Geschrieben 30 September 2010 - 19:13 Uhr
Bearbeitet von Spikie, 01 Oktober 2010 - 01:36 Uhr.
#7
Geschrieben 01 Oktober 2010 - 11:03 Uhr
#8
Geschrieben 01 Oktober 2010 - 11:20 Uhr
Eine Empfehlung, welcher Lenkungsdämpfer auf deiner Maschine passt, solltest Du Dir direkt beim Hersteller holen.
Nichts desto trotz hier die Antwort auf deine Frage...
Je mehr Hub ein Lenkungsdämpfer hat, desto länger ist er. Im Endeffekt muss man einen Dämpfer danach auswählen, wie viel Weg er von einem Anschlag bis zum anderen benötigt. Beim Einschlagen nach link und rechts sollten auch beim Lenkungsdämpfer noch Reserven sein (ca. 1 - 2cm je Seite).
Hat ein Dämpfer zu wenig Hub, begrenzt er den 1. Lenkanschlag und wird 2. nicht lange halten.
Grundsätzlich sind Dämpfer auf der Gabelbrücke kürzer als Dämpfer, die an der Seite montiert sind, weil der Lenkeinschlag oben auf der Gabelbrücke kleiner ist als der an einem Gabelholm.
Persönlich finde ich Lenkungsdämpfer, die seitlich montiert sind besser, da sie nicht im Weg sind (bespielsweise, wenn man sich duckt, um schnell zu fahren).
Für die R6 gibt es solche Dämpfer nicht zu kaufen, da der Rahmen keine richtige Aufnahme dafür hat.
Fernab von teuren Monatgekits und ABE´s geht es aber ohne Weiteres (s. Anhang)...
Angehängte Dateien
Bearbeitet von Kurvenjunkie, 01 Oktober 2010 - 11:21 Uhr.
#9
Geschrieben 01 Oktober 2010 - 11:30 Uhr
Also LSL hat in meinem Teilegutachten den mit 70mm angegeben und ich hab ein Komplettekit für vor dem Tank geholt. Hab bei "Klaus Goerz" bestellt. Ruckzuck montiert und in Sieben Schritten verstellbar.
#10 Gast-AMR_*
Geschrieben 01 Oktober 2010 - 11:35 Uhr
Als ich meine R6 gekauft hatte, war sie mit einem Öhlins bestückt und der ist für die Straße nicht nötig gewesen, d.h. ich hätte ihn mir für so einen Preis nicht geholt, sondern einen Wilbers, Hyperpro oder sonstiges.
#11
Geschrieben 01 Oktober 2010 - 11:55 Uhr
Damals waren die Dinger 7-fach verstellbar (ob das heute auch noch so ist, weiß ich nicht).
Der Öhlinsdämpfer schien mir um Lichtjahre voraus zu sein, was Einstellung und Funktion anging...
Die Marke Toby scheint sich verramscht zu haben. In Zeiten der 500cc Maschinen waren das die Topdämpfer im GP-Zirkus...
Hyperpro hatte ich nie, klingt aber interessant mit dem RSC und CSC. Die meisten Kunden sind aber garantiert zu dumm, zwischen linear und progressiv unterscheiden zu können
Bearbeitet von Kurvenjunkie, 01 Oktober 2010 - 11:56 Uhr.
#12
Geschrieben 01 Oktober 2010 - 12:16 Uhr
Gibt es denn keine fertigen Kits?
Eine Empfehlung, welcher Lenkungsdämpfer auf deiner Maschine passt, solltest Du Dir direkt beim Hersteller holen.
Nichts desto trotz hier die Antwort auf deine Frage...
Je mehr Hub ein Lenkungsdämpfer hat, desto länger ist er. Im Endeffekt muss man einen Dämpfer danach auswählen, wie viel Weg er von einem Anschlag bis zum anderen benötigt. Beim Einschlagen nach link und rechts sollten auch beim Lenkungsdämpfer noch Reserven sein (ca. 1 - 2cm je Seite).
Hat ein Dämpfer zu wenig Hub, begrenzt er den 1. Lenkanschlag und wird 2. nicht lange halten.
Grundsätzlich sind Dämpfer auf der Gabelbrücke kürzer als Dämpfer, die an der Seite montiert sind, weil der Lenkeinschlag oben auf der Gabelbrücke kleiner ist als der an einem Gabelholm.
Persönlich finde ich Lenkungsdämpfer, die seitlich montiert sind besser, da sie nicht im Weg sind (bespielsweise, wenn man sich duckt, um schnell zu fahren).
Für die R6 gibt es solche Dämpfer nicht zu kaufen, da der Rahmen keine richtige Aufnahme dafür hat.
Fernab von teuren Monatgekits und ABE´s geht es aber ohne Weiteres (s. Anhang)...
mir war schon klar was ein hub ist, jedoch wusst ich hald nicht welchen ich nehmen sollte. klar wenn der hub zu klein is dann fehlt mir was beim lenkeinschlag weil der LKD vorher schon ansteht. danke auf jedenfall für die info
hmm jetzt is die frage welchen hub ich brauche für meine 2008 r6.
also bei wilbers hält sich das noch in grenzen, LKD + kit, vorallem gebraucht. teilegutachten schicken sie einem ja auch mit. ein hyperpro is auch gerade bei ebay drin, nur leider hat das kit die falsche farbe. gold auf schwarz rot passt eben nicht sonst hätt ich schon zugeschlagen.
ich weis, bei einem LKD kommt es absolut nicht auf die optik an aber ich hab ihn dann doch lieber bei der gabelbrücke, sieht einfach besser aus ^^
also, an die rj15 fahrer ... welchen hub fährt ihr ?
edit: also auf der wilbers seite is bei der rj15 und rj11 ein 75er hub angegeben.
bei uns in österreich kostet ein wilbers mit anbaukit 250€ und in deutschland 300€^^
Bearbeitet von Spikie, 01 Oktober 2010 - 13:35 Uhr.
#13
Geschrieben 01 Oktober 2010 - 14:34 Uhr
Das Öhlinspendant kommt wahrhaftig mit 7mm weniger Hub aus...
Bearbeitet von Kurvenjunkie, 01 Oktober 2010 - 14:37 Uhr.
#14
Geschrieben 01 Oktober 2010 - 15:26 Uhr
auf der hyperpro seite wenn man sich das montagekit für die r6 auswählt steht darunter "Zu verwenden mit : DS-075X-NL1 oder DS-075X-NP1" ... also auch mit 75mm
wird schon so passen.
Bearbeitet von Spikie, 01 Oktober 2010 - 15:27 Uhr.
#15
Geschrieben 02 Oktober 2010 - 14:09 Uhr