13 Antworten in diesem Thema

[R6-Nelson]

Hallo zusammen, ich bin neu hier im Forum und muss direkt mit einem Problem anfangen^^
Das Problem kommt überwiegend in langen Kurven. Wenn ich einen gewissen Grad an Schräglage habe und diese versuche zu halten,fühlt sich mein Heck ganz komisch an. Es ist als würde mein Hinterrad "schwimmen"! Woran mag das liegen, ist das ein falsches Setup des Fahrwerks?

Ich freu mich auf Antworten.
Beste grüße, Nelson

[2er]

was haste den fürn reifen? Und wie ist der reifen druck?
als anfänger kann ich dir zwar nit helfen aber diese angaben sollteste den jungs hier schon mitteilen ;-p

Bearbeitet von 2er, 13 Mai 2014 - 22:46 Uhr.

[Engel182]

Jop.. Welcher Reifen, wie alt, wie viel Restprofil, wieviel Luftdruck..
Und wenn da alles paletti ist, kann man am Setup ein wenig feilen.

Bearbeitet von Engel182, 13 Mai 2014 - 22:48 Uhr.

[R6-Nelson]

Moin
Ich fahre Conti Sportattack II in 180x55.
Profil schätze ich auf 60-70 prozent.
Den Luftdruck hab ich noch nicht gecheckt :-/ mach ich gleich nach der Arbeit und stell's dann rein.
Danke erstmal

[R6-Nelson]

Aaalsoo, ich habs grade mal gecheckt und war erstaunt. Vorne hatte ich 1,8 und hinten 2,5! *Schäm*
Jetzt hab ich v 2,1 und h 2,3! Damit probiere ich es jetzt erstmal und geh dann hoch oder?

[Tom996Ffm]

Conti gibt für Straßeneinsatz an:
Vorne: 2,5 kalt
Hinten: 2,9 kalt

http://www.reifen-fr...f/freigaben.htm

Manche werden evtl. sagen, dass
Vorne: 2,3 kalt
Hinten: 2,7 kalt
besser wäre (und es gibt sicher noch weitere Meinungen).

Bei kalter Witterung kannst auch auf weniger gehen.

Deine 2,1 vorn und insbesondere 2,3 hinten sind mE zu niedrig.

[R6-Nelson]

Bin grade ne Runde gefahren und es fühlt sich zumindest ganz gut an^^
Mir sagte mal jemand: "je niedriger der Druck, desto mehr Aufstandsfläche (Grip)"! Ist da was dran?
2,5 hinten ist doch mit Sozius oder? Ich wiege 70Kg, spielt das vllt auch eine Rolle?
Danke erstmal für die Info

[Tom996Ffm]

Dann fahr doch ganz ohne Luft - so haste die meistmögliche Aufstandsfläche

Innerhalb bestimmter Grenzen ist da natürlich was dran. Allerdings gibt es noch mehr Eigenschaften im System, die sich gegenseitig beeinflussen.

So wirkt ein gewisser Luftdruck auch dämpfend und stabilisierend bzw. hält die Kontur/ den beabsichtigten Querschnitt, was der Fahrbarkeit dienlich sein kann. Sagst ja selber, dass er sich bei zu wenig Druck offenbar schmierig (oder teigig - wie auch immer) anfühlt.
Nimmst du zu wenig Luft leistet der Reifen auch mehr Walkarbeit, was zu höher Temperatur im Reifen führt, was dem Grip bei entsprechenden Umgebungsbedingungen evtl. ebenfalls abträglich sein kann. Weiter erhöht sich der Verschleiß und im schlimmsten Fall wird die Struktur des Reifens geschädigt. Teile der Lauffläche könnten sich unter bestimmten Bedingungen lösen etc.

Die Kunst ist, den für sich und seine Zwecke zu den gegebenen Bedingungen bestmöglichen Kompromiss zu finden.

[R6-Nelson]

Haha ich musste lachen, guter Kommentar^^
Aber du hast vollkommen recht, ich werd in nächster Zeit mehr mit dem Druck spielen und das beste Ergebnis für mich suche ...

Danke

[Engel182]

Das ist in der Tat wesentlich zu wenig Druck.

Ich fahr in der Regel immer 2,3 vorn und 2,5 hinten. Komme damit bestens zurecht.

[Engel182]

Da muss auch jeder sein Feeling finden. Die Faustformel gibts da nicht.
Kurz: ausprobieren!