11 Antworten in diesem Thema

[dan2511]

Beim nächsten MotoGP-Lauf auf dem spanischen Circuit de Catalunya am kommenden Wochenende wird Bridgestone als exklusiver Ausrüster der Serie den Fahrern erstmals Hinterradreifen mit einer asymmetrischen Laufflächenmischungsverteilung zur Verfügung stellen. Da der Kurs acht lang gezogene und daher eher schnell zu durchfahrende Rechtskurven zu bieten hat, während die fünf Linkskurven von den Piloten wesentlich langsamer genommen werden müssen, werden die Reifen zu den beiden Schultern hin unterschiedlich belastet. Die rechte Seite wird stärker gefordert, weshalb dort eine härtere Mischungsspezifikation verwendet wird. Die linke Seite bleibe demgegenüber vergleichsweise kühler, sodass Bridgestone dort auf eine weichere Mischungsspezifikation setzt. Mit Ende des Rennens in Spanien tritt zudem übrigens eine Änderung des MotoGP-Reifenreglements in Kraft. Nunmehr müssen sich die Fahrer unmittelbar nach Ende eines Rennens hinsichtlich ihrer Reifenstrategie für den darauf folgenden Lauf festlegen: Sie können sich jetzt entscheiden, ob sie beim nächsten Rennen fünf Reifen der einen und drei Reifen der anderen der jeweils zwei von Bridgestone zur Verfügung gestellten Mischungsspezifikationen haben wollen oder ob sie – wie gehabt – jeweils vier Slicks der härteren bzw. weicheren Mischung

[Steffen_]

Hab ich schon gelesen. Aber die ganze Sache ist doch nichts Neues. Diese verschieden harten Reifenmischungen für die Seiten gibts doch schon paar Järchen und wurde u.a. von Pirelli bei den SBKs gefahren.
Interessant wäre mal, ob links und rechts verschiedene Querschnitte möglich sind

[Yamitom]

mit dem Unterschied das in der SBK immer symetrische Reifen-Mischungen gefahren wurden, nicht Asymetrische so weit ich weiss

[dan2511]

diese kleinen Unterschiede ... *zwinker* ...

Aber Steffen , erklär mir mal was unterschiedliche Querschnitte bringen sollen .... abgesehen davon das es ein rechnerischer Wert ist.Vielleicht meinst du unterschiedlich hohe Seitenwände ? Wolltest´n Ei bauen ?

[Steffen_]

Vielleicht klärt mich Dummerle mal jemand auf?
Ich verstehe das so, dass eine Seite eine härtere Mischung und die andere eine weichere Mischung hat?
Und das gab es schon bzw ist keine erst eingesetzte Technologie die Brdigestone da jetzt bewirbt.

[dan2511]

... das Ganze in unterschiedlicher Bauhöhe halt,asymetrisch verteilt ....

[Steffen_]

...asymmetrischen Laufflächenmischungsverteilung...während die fünf Linkskurven von den Piloten wesentlich langsamer genommen werden müssen, werden die Reifen zu den beiden Schultern hin unterschiedlich belastet. Die rechte Seite wird stärker gefordert, weshalb dort eine härtere Mischungsspezifikation verwendet wird...

Ich bin im Reifensektor sicherlich nicht so bewandert wie du Dan, deswegen muss ich nochmal fragen (will ja auch was lernen )
Von unterschiedlichen Bauhöhen lese ich nichts. Was kann ich mir da vorstellen? Auf der weniger beanspruchten linken Seite eine härtere Schicht im "Inneren" des Reifen wo dann einfach die ominöse weiche Schicht draufgeklebt wird und rechts dann alles hart?
Die assymetrische Verteilung versteh ich hingegen ähnlich dem Prinzip des 2CT, wo die Lauffläche härter ist, als die Kanten. Nur das eben jetzt nur eine Kante weicher ist?

[dan2511]

Asymetrie... nicht gleichmässig .... nicht gleichmässig über die Lauffläche verteilt.Die Verteilung ist asymetrisch... *g.. Dat steht doch da. Nur die linke Flanke bekommt einen weicheren Compound... der Rest bleibt 1 Mischung.

Gab´s das echt schon der SBK ? Oder war´s da nicht der Pirelli SBK der rechts und links eine weichere Mischung hat ?

[Steffen_]

Ich weiss schon was Asymmetrie ist Aber ist dann noch weniger Hokuspokus als ich vermutete.
Das mit dem asymmetrischen Reifen von Pirelli und Dunlop in anderen Klassen hab ich auch nur woanders gelesen.
Aber es gibt ja den Power One Race als Slick bereits mit Asymmetrie für jederman zu kaufen.
Von daher glaub ich schon, dass Brdigestone hier nur die Werbetrommel rührt und nichts hypermodernes erfunden hat.

[dan2511]

Webetrommel ? Wozu braucht man als Otto-Normalverbraucher 16.5 " ...
Also mir war das bis dato nicht bekannt das Michelin das im letzten Jahr eingesetzt hatte.*zwinker*.. .Hattest du davon was gehört ?

[kontrast]

Webetrommel ? Wozu braucht man als Otto-Normalverbraucher 16.5 " ...
Also mir war das bis dato nicht bekannt das Michelin das im letzten Jahr eingesetzt hatte.*zwinker*.. .Hattest du davon was gehört ?

das haben die von michelin schon letztes jahr gehabt
im zuge der einheitsreifenregel und geldsparen hat sich eben vieles geändert und zwar nicht nur zum besseren
mal gucken wann brückensteins ersten echten qualifierer höcht pompös und feierlich premiere hat

Bearbeitet von kontrast, 13 Juni 2009 - 10:12 Uhr.

[dan2511]

gar nicht,.. siehe Reglement