Pirelli Diablo Supercorsa 2011 (racing: Sc0,sc1,sc2)
#1
Geschrieben 06 April 2011 - 16:56 Uhr
Vorweg bin sonst den Conti Race Attack 2010 v: Soft Hinten medium gefahren. Wollte dann den Pirelli testen und ähnlich fahren, denke vorne Soft mit einer 600er geht immer...
Desswegen es Gibt ihn in 120/70 in SC 1, SC2 und den 180-190/55 in SC 0, SC 1, SC2
Mit welcher Mischung kann man es erstmal angehen und welcher funktioniert ziemlich problemlos auf vielen strecken ? (Grundspeed 1:36 in Osl)
Danke
Acci
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Geschrieben 06 April 2011 - 16:56 Uhr
schau mal hier: Pirelli Diablo Supercorsa 2011 (racing: Sc0,sc1,sc2). Dort wird jeder fündig!
#2
Geschrieben 06 April 2011 - 18:11 Uhr
Genaueres findest du hier http://www.pirelli.c...ercorsa_sc.html
Nimmst du eigentlich dann den 180/60???
#3
Geschrieben 06 April 2011 - 20:24 Uhr
Aber zurück zum Thema also der SC 0 ist die weichste mischung für heiße temperaturen, und dann SC 2 die harte mischung für kalte temperaturen ?
Aber welche taugt als satz am besten ?
#4
Geschrieben 06 April 2011 - 22:18 Uhr
#5
Geschrieben 06 April 2011 - 23:51 Uhr
Werde morgen mal ein Foto machen...
#6
Geschrieben 07 April 2011 - 10:24 Uhr
#7
Geschrieben 07 April 2011 - 11:26 Uhr
#8
Geschrieben 07 April 2011 - 17:31 Uhr
gespannt werde ihn wohl auch erstmal testen
#9
Geschrieben 07 April 2011 - 17:34 Uhr
Aber zurück zum Thema also der SC 0 ist die weichste mischung für heiße temperaturen, und dann SC 2 die harte mischung für kalte temperaturen ?
äähm weiche mischung für heiße temperaturen?? wenn es heiß ist, brauche ich doch eine härtere mischung, damit der reifen nicht schmiert etc...
sagt mir, wenn ich daneben liege...
#10
Geschrieben 07 April 2011 - 17:59 Uhr
Von SC0 würde ich generell abraten, da der nur 15 - 30 min halten dürfte... Ein Qualifier Reifen eben!
Anbei das Bild vom 180/60er
#11
Geschrieben 07 April 2011 - 18:01 Uhr
#12
Geschrieben 07 April 2011 - 18:59 Uhr
Bei dem 180/60er Reifen müsst ihr aber aufpassen!!! Die Versteller von der Schwinge können nur noch etwas weiter hinten und nicht mehr ganz vorne genutzt werden. Auch ist der Reifen vom Umfang her größer 2061mm gegenüber 2014 beim 180/55. Das birgt ebenfalls Probleme, da der ein oder andere Reifenwärmer zu kurz sein wird. Meiner passt genau, allerdings wurde dieser mal speziell für 16,5 Zoll Reifengrößen von KLS gebaut. Er hat eine Länge von 2Metern und 6cm und normale Wärmer dürften ein Stück kürzer sein...
#13
Geschrieben 07 April 2011 - 21:11 Uhr
Du liegst daneben, denn bei Schmirelli ist es so, dass man die weichen Mischungen nimmt, wenn es wärmer ist. Die halten dann aber auch nicht so lange (das steht da aber nicht). Vorne ist es aber so, dass man die weichen Reifen bei Kälte und Hitze nehmen kann und die härteren (z.B. SC2) erst ab 15 Grad.
Und Hinten gesehen sagen wir mal wir haben 11 Grad außen temperatur dann kann man eigentlich nur den SC2 nehmen aber er wird nicht gut funktionieren da zu kalt für den reifen. Wenn wir sagen wir mal 35Grad haben dann problemlos hinten den SC1 und auch SC2. SC2 aber besser für temperaturen um die 20-29 Grad. Der SC0 nur als Qualifier für schnelle runden.
So habe ich das jetzt verstanden...
Bearbeitet von ACCI, 07 April 2011 - 21:12 Uhr.
#14
Geschrieben 07 April 2011 - 21:16 Uhr
Beim SC2 war das Abriebbild hingegen fantastisch und insgesamt hat er erst nennenswert nach 2,5 Tagen abgebaut.
Achso, beim 180/60 muss das Heck auch abgesenkt werden. 3 - 7mm am Heck (Schwingenachse zu Höcker).
Bearbeitet von Kurvenjunkie, 07 April 2011 - 21:19 Uhr.
#15
Geschrieben 07 April 2011 - 21:22 Uhr
#16
Geschrieben 07 April 2011 - 22:45 Uhr
Der Durchmesser des 55er beträgt 641mm, der des 60er liegt bei 656mm
Teilst Du die Werte durch 2, bekommst Du die Radien, 328mm beim 60er und 320,5mm beim 55er.
Die Differenz der beiden Reifen beträgt 7,5mm bzw. ist das der Wert, um den der 60er höher ist (rein statisch)
Da ein Reifen nicht 100%ig rund ist, wenn man draufsitzt, wird der Wert der Heckabsenkung irgendwo
zwischen 3 und 7mm liegen...
Hast Du kein Höhenverstellbares Federbein, solltest Du die Gabel anheben (Vorspannung oder weniger Ringe beim Durchstecken)
1mm Unterschied direkt beim Federbein sind angeblich 3mm am Heck. Werde das am WE mal austesten mit der Höhe...
P.S. Die Werte für Umfang und Durchmesser habe ich direkt von Pirelli bekommen. Der Reifen kann der Vollständigkeit halber auf ca. 656,5 - 657mm anschwillen bei schneller Fahrt...
Bearbeitet von Kurvenjunkie, 07 April 2011 - 22:47 Uhr.
#17
Geschrieben 07 April 2011 - 23:44 Uhr
Den Rest hat Daniel schon gut beschrieben. Ich fand den 60er klasse! Und Reifenwärmer passt auch grad so
Ich stell morgen mal ein Bild ein...das etwas über die Auflagefläche aussagt. Vor ner Eisdiele hätte ich damit keine guten Karten
Zum Einsatz der jeweiligen Mischungen hat Carsten Merz ein wenig was auf seinem Blog zusammen gefasst.
http://carsten-merz....en-seminar.html
Einfach etwas runterscrollen
#18
Geschrieben 08 April 2011 - 08:12 Uhr
Den Rest hat Daniel schon gut beschrieben. Ich fand den 60er klasse! Und Reifenwärmer passt auch grad so
Ich stell morgen mal ein Bild ein...das etwas über die Auflagefläche aussagt. Vor ner Eisdiele hätte ich damit keine guten Karten
Hast du denn etwas am Fahrwerk gemacht oder erstmal alles so gelassen ? Und was soll heißen vor der Eisdiele hättest du schlechte karten ? Konntest du ihn nicht bis ans end fahren da so eine schräglagenfreiheit ?
Geil stell mal ein Bild rein vom Reifenbild
#19
Geschrieben 08 April 2011 - 09:02 Uhr
Ja genau das meine ich. Wer etwas mit ner Ledenon Zeit von 1.31 anfangen kann, weiß dass das schon etwas flotter ist. Zwar ist Ledenon eher Linkskurs, aber ich war trotzdem überrascht, dass dort noch etwas Luft ist Linke Flanke ist wie gewohnt ohne ungenutzten Reifen
#20
Geschrieben 08 April 2011 - 09:41 Uhr