Würde auch den Michelin Power RS empfehlen

Werde die auf jeden Fall ausbauen war auch mein erster Gedanke. Einmal durch reinigen, eventuell nochmal synchronisieren und Gemisch abstimmen.

Wie wirkt sich das Stottern denn aus?

 

Ich kenne mich mit den Drosseln nicht aus, vielleicht kann es an der Art und Weise liegen wie die Drossel verbaut ist. Eventuell ist da ein Fehler?

 

Ansonsten kann man die Fehlersuche auf einige Bereiche einschränken:

- Zündkerzen / Zündkerzenstecker

- Vergaser (verunreinigt, verstopft, defekt)

- Benzinpumpe eventuell beschädigt

- Kraftstoffleitungen verstopft

- Kupplung rutscht eventuell durch, nachschauen und Öl tauschen gegen ein geignetes Öl (weiß ja nicht was du drin hast)

 

Wenn es daran nicht liegt dann müsstest du deine Suche ausdehnen und alle zusammenhängenden Komponenten mal unter die Lupe nehmen.

 

Meine Rj03 stottert auch aber ich komme auf Endgeschwindigkeit. Wenn ich beispielsweise im 2. Gang aufdrehe braucht sie etwas länger bis Dampf kommt und gelegentlich, nicht immer, fühlt es sich folgendermaßen an:

 

- Sprit kommt an -> Maschine beschleunigt

- Sprit kommt nicht an -> Schub abgeschaltet, Motor bremst

- Sprit kommt an -> Maschine beschleunigt

- Sprit kommt nicht an -> Schub abgeschaltet, Motor bremst

 

Und das beim Beschleunigen im Wechsel. Graphisch könnte man das vielleicht als Sinuskurve darstellen.

 

Immer nur bis ich dann das Gas kurz wegnehme und dann wieder den Gashahn aufdrehe. Ich werde mir die Vergaser mal ansehen vielleicht wird es daran liegen. Mal sehen.

Hat jemand die Abmessungen von dem MIVV GP Carbon, Edelstahl oder Titan?

 

Da es ja keine Underengine Pötte gibt würde ich gerne das Raketenrohr an meiner RJ03 durch eine möglichst kompakte Auspuff-Variante ersetzen...

Habe jetzt mal ein paar Anbauteile demontiert um an den Laderegler bzw. Gleichrichter dranzukommen.

Die Kontakte der Stecker sehen ganz gut aus auch die Kontakte des Reglers sehen gut aus. Die Stecker die hier in diversen Threads aufgeführt werden, nun ja die habe ich nicht. Die scheint der Vorbesitzer einfach durch Kabelschuhe ersetzt zu haben und tatsächlich sind die 3 weißen Leitungen von der Lima zum Regler teilweise so verschmort dass Sie untereinander in Kontakt gewesen sein müssen (Vermutung).

 

Inwiefern die Lima oder der Regler dadurch Schaden genommen hat kann ich mir nicht beantworten.

 

Ich habe hier einige Daten zum Ladestrom etc. herausgesucht und würde mich über Bestätigung freuen:

 

- Ladestrom bei 4000 U/min zwischen 13,6 bis 14,4 V

- Ruhestrom unter 50mA

- Leitungen der Lima sollten im Stand etwa bei 30V liegen

- Leitungen der Lima bei erhöhter Drehzahl etwa bei 70V liegen

 

Werde mich weiter auf die Fehlersuche begeben...

 

Hallo Leute,

Ich habe mir vergangene Woche Donnerstag (03.08.2017) eine Rj03 Bj. 2001 zugelegt. Zum Kauf hat mich die Kilometerlaufleistung von 29t. verführt und dass die Maschine 2 Jahre frischen Tüv bekommen hat. Allgemein hat die R6 einen guten Eindruck hinterlassen. Bis auf die Batterie, die wohl leer war weil sie zu lange gestanden haben soll.

 

Also bei Polo erst mal eine neue Batterie geholt und alles wunderbar.

 

Bin dann Donnerstag, Freitag & Sonntag gefahren. Alles soweit so gut bis Sonntag Nachmittag. Nach ca. 160 km Fahrt in die Eifel zum Nürburgring hab ich die Maschine am Ring ausgemacht. Nach ca. 10 Minuten wollte ich die Maschine starten was dann nicht mehr geklappt hat. Bordcomputer oder Tacho (nennt es wie ihr es wollt) hat dann den Tageskilometer-Zähler genullt etc. Auch mit Überbrücken hat es nicht mehr geklappt. Die Maschine sprang zwar kurzzeitig an aber konnte die Drehzahl nicht halten sodass ich sie selbst manuell hochhalten musste bis die Maschine stabil lief. Beim Aufrichten und einklappen des Seitenständers ist die Maschine aus... Das Ende vom Lied war eine Heimreise auf dem Sozius und heutiger Rücktransport per Sprinter.

 

Bevor ich mich jetzt auf die unendliche Reise der Fehlersuche begebe wollte ich nachhören, ob jemand ähnliche Probleme hatte?

 

Ich hab einige Beiträge gelesen, da hieß es, dass die Lichtmaschine nicht defekt sein kann und dass es sich hauptsächlich um den Laderegler handeln kann. Außerdem frage ich mich ob man knapp 400 km nur mit der Batterie-Leistung fahren kann oder der Laderegler nur Bedingt Strom geliefert hat?

Desweiteren müsste ich wissen warum die Maschine die Drehzahl nicht halten konnte und dann wieder aus ist?

 

Ich wäre echt dankbar wenn Ihr mir helfen könntet sodass ich die Maschine wieder zum Laufen bekomme.