Sehe das ganze eigentlich wie Pit...
Wenn man schon keine Ahnung hat, sollte man sich doch wenigstens vorab erkundigen bzw einlesen was man braucht.
Was das Werkzeug betrifft, genauso wie die benötigten Teile! Der R6 Motor ist vom Aufbau her identisch wie 90% der anderen 4 Zylinder mit 4 Ventilen, da findet man im Internet so ziemlich alles drüber.
Was ich hier an dem gesamten Thema nicht so ganz verstehe ist folgendes:
-TE bemängelt Öl am Luftfilter
-TE vermutet bzw ist sich SICHER aufgrund von Halbwissen auf einen Defekt der Kolbenringe schließen zu können
-TE verfügt scheinbar weder über das benötigte Fachwissen, noch Unterlagen oder Werkzeuge, da er scheinbar für Kompressionstest, sowie Ventileinstellung eine Werkstatt aufsuchen musste.
-TE will nicht wahr haben das es bei der RJ03 ein Problem mit der Zylinderbeschichtung gab und dieses in erster Linie für diverse Symptomatik ursächlich ist. Und Probleme mit Kolbenringen unbekannt und somit bis zu einer genauen Diagnose zu vernachlässigen sind.
Ironie an
-TE will anscheinend mit aller Gewalt den den durch den öligen Luftfilter total zerstörten Motor öffnen und überholen
Ironie aus
In meinen Augen ist der ganze Thread hier ziemlich sinnfrei, da aufgrund der Symptomatik auf keinen Defekt geschlossen werden kann! Warum sollte man einen Motor der laut dem TE einwandfrei läuft öffnen, zig Euronen in Teile investieren, nur damit er nacher...moment mal...läuft? Vorausgesetzt natürlich der TE muss nicht in die Werkstatt um sich die Steuerzeiten, das Lagerspiel usw einstellen zu lassen. Sollte danach hier nämlich etwas nicht passen, hat man ne menge Kohle umsonst dafür bezahlt, das der Motor jetzt wirklich überholt werden darf!
Bearbeitet von Marrc, 25 Oktober 2015 - 19:59 Uhr.