34 Antworten in diesem Thema

[xwollex]

Hallo Gemeinde,

Ich hoffe jemand von euch kann mir weiterhelfen. Wie der Titel verrät habe ich folgendes Problem:
Mein motorrad vibriert immernoch stark. Damals hatte ich bereits schon einmal das Problem, als ich die Motorlager schrauben samt Hülse herausgenommen und gereinigt habe. Dabei ist mir aufgefallen, dass die Hülsen nicht über die Schraube passen, lediglich über das Gewinde - ist das normal das diese sich verformen? Anschließend habe ich mir für günstige 15€ das Stück zwei neue bei yamaha geholt und alles flutschte rüber.

Nun wollte ich die Hülse für den zentralständer montieren und wieder das selbe Problem! Bis zum Gewindeende, dann ist Schluss. Anschließend hilft nur noch Gewalt, das ist doch nich normal?!
Weiß einer woran das liegen kann?

Ich traue mich schon gar nicht wenn ich das Problem mit dem vibrieren angehe und ich nochmal alle Schrauben löse und kontrolliere muss, dass die restlichen auch verzogen sind...

Bearbeitet von xwollex, 23 Mai 2015 - 20:11 Uhr.

[Kurvenjunkie]

Vielleicht hängt dein Motor einfach falsch im Rahmen drin. Das würde vielleicht die Vibrationen erklären und die verzogenen? Schrauben. Hast Du nach dem Saubermachen die korrekte Reihenfolge beim Anziehen für die Bolzen und Schrauben beachtet?

Bearbeitet von Kurvenjunkie, 24 Mai 2015 - 00:46 Uhr.

[xwollex]

Ich bin dabei natürlich gemäß Handbuch vorgegangen inkl Nm.

@wolli ich rede von denen mit Außenkonus.
Eine Führung (die vorderste, an dem nun sturzpads dran sind) hat unten bereits schon Abdrücke vom Gewinde der motorlagerschraube. Langsam verzweifle ich echt

Was kann das Problem sein dass diese sich leicht verformen, sodass sie nicht mehr passen?
Jemand eine Idee für die Problembehebung?

Ich danke euch

[xwollex]

Any plans?

Ich wollte heute anfangen die kleine nackig zu machen und auf Spurensuche zu gehen.

[Kurvenjunkie]

Wo sind denn die Abdrücke? Im Rahmen oder in den Passhülsen?

 

In den Passhülsen dürften (sofern Du die orginalen Schrauben verwendest) gar keine Gewindeabdrücke sein, da diese Schrauben dort auch kein Gewinde haben.

Oder aber es liegt am Sturzpad bzw. an der Schraube. Das würde ich dort an der Stelle eh nicht montieren, da es bei einem Abflug gerne mal den Rahmen zerstört, sofern es irgendwo hängen bleibt.

 

Bearbeitet von Kurvenjunkie, 26 Mai 2015 - 15:38 Uhr.

[Phoenix]

poste doch einfach mal ein paar fotos. vielleicht wird es dann deutlicher

[xwollex]

So um nochmal etwas Klarheit zu verschaffen.

Derzeit habe ich das Problem an der hinteren Motorlagerschraube, welche man für die Installation einer Hülse für einen Zentralständer wechseln muss.
An dieser Stelle haben sich die Außenkonus Distanzhülsen innerlich verformt und passen nicht mehr über die dazugehörige Motorlagerschraube. Zusätzlich ging die mittlere Spannungshülse nur mit Gewalt aus dem Rahmen raus.
Ich frage mich nun warum sich diese so verformt haben? Gibt es dafür bekannte Ursachen?


Dann gibt es noch die vordere obere Motorlagerschraube, bei der es Riefenabdrücke im Rahmen gibt (bevor ich die GSG montiert habe).

Da es sich langsam mit einem alten Thread von mir überschneidet: http://r6club.de/ind...topic=62498&hl=
Hatte damals sogar ein passendes Foto gemacht:

Der vordere schwarze Bereich ist der Rahmen (ca14-16mm Durchmesser), in dem Bereich leichte riefen sind. Weiter hinten befindet sich die Gewindebohrung vom Motor (M12)

Bearbeitet von xwollex, 26 Mai 2015 - 17:02 Uhr.

[RideR6]

Sieht so aus, als würde dein Motor iwie minimal falsch im Rahmen sitzen!?

[xwollex]

So sah es heute auch aus, als ich sie angefangen habe nackig zu machen. Als nächstes folgen Auspuff und Krümmer, dann wird geschaut dass der Motor richtig sitzt.
Jetzt habe ich erstmal das geniale Problem, die Zündkerzen raus zu kriegen, da bei der linken meine Verlängerung nun fest steckt (am Zündkerzenstecker) und meine Ratsche zu groß ist... (über den Kühler).

Bearbeitet von xwollex, 26 Mai 2015 - 21:48 Uhr.

[RideR6]

Lass die Zündkerzen doch drin?

[xwollex]

Hab bereits neue hier, im gleichen Zug wollte ich die Zündspulen durchmessen. Denn der Motor läuft auch ziemlich unruhig an sich.
Dennoch stimmt da etwas vorne und hinten nicht, so wie der Motor im Rahmen sitzt.

Edit: Bin heute einmal den Fehlerspeicher durchgegangen und dabei ist die Nr 22. & 23. aufgeploppt...:
22: Lufttemperatursensor
23: Luftdruckgeber
Er zeigt mir allerdings die richtigen Temperaturwerte an?

Bearbeitet von xwollex, 26 Mai 2015 - 23:00 Uhr.

[RideR6]

23 ist Druck. Wenn die Motorleuchte in letzter Zeit nicht geleuchtet hat in Verbindung mit 22 oder 23, dann sinds alte Fehler, die du ohne Bedenken löschen kannst!

[xwollex]

23 ist Druck. Wenn die Motorleuchte in letzter Zeit nicht geleuchtet hat in Verbindung mit 22 oder 23, dann sinds alte Fehler, die du ohne Bedenken löschen kannst!

 

Danke
Alt heißt bei mir im letzten Sommer. Luftdruck stand bei 1001 (plausibel), Temperatur bei 16°(plausibel).
Morgen gehts erstmal weiter an die Zündkerzen und Zündspulen.

[xwollex]

Hallo Wolli,

kein Problem. Maschine wurde damals leider sanft auf die Seite legt (kein Unfaller). Dann entstand das Foto. In der Zwischenzeit hat es eine Dame geschafft beim Ausparken meine Maschine mitzunehmen (im Stand umgefallen).
Fragt sich nur wie ich die Probleme lösen kann. Generell habe ich kein Problem auch in eine Werkstatt zu gehen, sofern ich genau sagen kann was gemacht werden soll. So ist das ein Blindflug samt Blankoschein und die Rechnungen kann man sich selbst ausmahlen. Dass das Problem überhaupt danach gelöst ist, bleibt dahin gestellt.

Wenn ich jetzt die vordere rechte Schraube löse und das Sturzpad entferne, se ich auch dass diese sofort unten (wo bereits die Riefen drin sind) dran schleifen möchte. Die Adapterplatte vom Sturzpads verhindert dies allerdings.

Bearbeitet von xwollex, 26 Mai 2015 - 23:35 Uhr.

[xwollex]

Ich werde morgen alle Konusse entfernen und durchtesten. Was mich auch stark verwundert ist, das bei der hinteren oberen die mittlere Distanzhülse rausgeschlagen werden muss, also kein einfaches hineingleiten möglich ist. Sehe es schon kommen, dass bis ich fertig bin ich nur noch den Rahmen vor mir habe >.<

[Kurvenjunkie]

Ich würde in jedem Fall alles an der Maschine kontrollieren, denn prinzipiell ist es gar nicht möglich, dass ein ab Werk verbauter Motor (der noch nie ausgebaut wurde) sich so verkantet. Gerade bei den Vibrationen würde ich auch den Rahmen kontrollieren, denn auch dort könnte ein Defekt vorliegen (z.B. Haarriss, Verformung, etc.) und dafür reichen auch schon einfache Umfaller im Stand.

[xwollex]

@Beau-Riese: Danke für deine ausführliche Antwort.
Wie weit ist bei euch an der oberen hinteren Motorlagerschraube die Mutter auf dem Gewinde angezogen? Bei mir schauen nur ca 2mm aus der Mutter heraus. Das Gewinde an der Stange ist aber doch ziemlich lang.

[xwollex]

 

Wie weit ist bei euch an der oberen hinteren Motorlagerschraube die Mutter auf dem Gewinde angezogen? Bei mir schauen nur ca 2mm aus der Mutter heraus. Das Gewinde an der Stange ist aber doch ziemlich lang.

 

Hab grad mal gemessen: das Gewinde schaut knapp 6mm aus der Mutter heraus.

Ich weiß aber nicht, wie das exakt vergleichbar ist; leuchte auch mal in das Loch, ob da irgendwelche Vorsprünge oder Hindernisse erkennbar sind.
 

 

 

Ich danke dir! Werde ich tun