Hallo.
Derzeit habe ich das Problem an der hinteren Motorlagerschraube, welche man für die Installation einer Hülse für einen Zentralständer wechseln muss.
An dieser Stelle haben sich die Außenkonus Distanzhülsen innerlich verformt und passen nicht mehr über die dazugehörige Motorlagerschraube. Zusätzlich ging die mittlere Spannungshülse nur mit Gewalt aus dem Rahmen raus.
Ich frage mich nun warum sich diese so verformt haben? Gibt es dafür bekannte Ursachen?
Was die Ursache ist, kann ich Dir nicht mit Gewissheit sagen, aber immerhin bestätigen, dass das nicht normal ist. Bei mir kann ein sportlicher Nichtraucher den Bolzen fast schon herauspusten so socker sitzt der. Im Ernst: mit einem Fingerstups kommt der regelrecht herausgeflogen und auch ganz leicht wieder hinein; dabei muss ich aufpassen, die Spannhülse und die Konusse nicht zu verlieren.
Ursache kann eigentlich nur sein, dass sich da etwas bewegt. Da kommt mir in den Sinn, dass vielleicht die anderen (oder eines der anderen) Motorlager nicht richtig fest sind; oder sie sind fest, aber es ist etwas verspannt. Oder die Spannhülse bleibt beim Hineinstecken irgendwo hängen und sitzt nur halb dort, wo sie sitzen sollte? Der Bolzen ist ja lang genug, dass man die Mutter trotzdem drauf kriegen kann. Schau doch mal, o da irgendwo eine Kante im Weg ist, die Bohrungen vielleicht nicht ganz genau fluchten oder so. Nicht, dass durch Überlastung an einer Stelle sich Risse bilden.
Dann gibt es noch die vordere obere Motorlagerschraube, bei der es Riefenabdrücke im Rahmen gibt (bevor ich die GSG montiert habe).
Das sieht bei mir ähnlich aus (Sturzpads von LSL). Da an dieser Stelle tatsächlich Gewinde ist, das sich eben abdrücken kann, habe ich mir darüber keine Sorgen gemacht.
Hallo,
Jetzt habe ich erstmal das geniale Problem, die Zündkerzen raus zu kriegen, da bei der linken meine Verlängerung nun fest steckt (am Zündkerzenstecker) und meine Ratsche zu groß ist... (über den Kühler).
daran bin ich mit meinem Werkzeug auch gescheitert, bis ich in meiner Not auf den eigentlich absurden Gedanken verfallen bin, das Bordwerkzeug zu benutzen: damit kommt man an die Zündkerzen ran, auch ohne den Kühler abzubauen. Tank runter, LuFi-Kasten runter, Zündspulen raus, und man kommt ran. Nicht komfortabel, aber es geht.