Spezielle Getriebe Frage: Welcher Werkstoff Für Die Zahnräder?
Erstellt von honk2k, 30.10.2013 - 23:53 Uhr
Werkstoff Getriebe Zahnrad
9 Antworten in diesem Thema
#1
Geschrieben 30 Oktober 2013 - 23:53 Uhr
Hi R6 Forum,
ich habe eine sehr spezielle Frage deshalb kurz zum Hintergrund.
Ich studiere Maschinenbau aber pausiere gerade mein Studium um bei der Formula Student mitzumachen. Die Formula Student ist ein internationaler Konstruktionswettbewerb unter den Universitäten. Es geht darum einen Formelrennwagen zu bauen, um dann auf internationalen Wettbewerben gegeneinander anzutreten. Das Reglement ist sehr offen, die Leistung wird durch einen Restriktor in der Ansaugung beschränkt. Die meisten Teams fahren umgerüstete Motorradmotoren, so wie wir. Und da kommt ihr ins Spiel, da wir einen R6 Motor (RJ095) fahren.
Ich bin für das Getriebe verantwortlich und fleißig am konstruieren. Das serienmäßige 6-Gang Getriebe wird fast komplett rausgeschmissen, der erste Gang bleibt aber. Allerdings muss das Zahnrad bearbeitet werden um auf meine Schaltaktorik zu passen.
Leider bleibt dann nicht mehr viel übrig vom Zahnrad, so wenig dass es wirklich eng wird mit der Sicherheit.
Langes Gerede und kurzer Sinn: Ich möchte wissen aus welchem Stahl das Losrad des ersten Gangs gefertig wurde, um eine vernüftige Simulation und Festigkeitsberechnung durchführen zu können.
Ich vermute es handelt sich um einen Vergütungs oder Einsatzstahl. Allerdings gibt es hier doch sehr große Unterschiede was die Streckgrenzen der Werkstoffe angeht.
Vielleicht weiß ja jemand was
ich habe eine sehr spezielle Frage deshalb kurz zum Hintergrund.
Ich studiere Maschinenbau aber pausiere gerade mein Studium um bei der Formula Student mitzumachen. Die Formula Student ist ein internationaler Konstruktionswettbewerb unter den Universitäten. Es geht darum einen Formelrennwagen zu bauen, um dann auf internationalen Wettbewerben gegeneinander anzutreten. Das Reglement ist sehr offen, die Leistung wird durch einen Restriktor in der Ansaugung beschränkt. Die meisten Teams fahren umgerüstete Motorradmotoren, so wie wir. Und da kommt ihr ins Spiel, da wir einen R6 Motor (RJ095) fahren.
Ich bin für das Getriebe verantwortlich und fleißig am konstruieren. Das serienmäßige 6-Gang Getriebe wird fast komplett rausgeschmissen, der erste Gang bleibt aber. Allerdings muss das Zahnrad bearbeitet werden um auf meine Schaltaktorik zu passen.
Leider bleibt dann nicht mehr viel übrig vom Zahnrad, so wenig dass es wirklich eng wird mit der Sicherheit.
Langes Gerede und kurzer Sinn: Ich möchte wissen aus welchem Stahl das Losrad des ersten Gangs gefertig wurde, um eine vernüftige Simulation und Festigkeitsberechnung durchführen zu können.
Ich vermute es handelt sich um einen Vergütungs oder Einsatzstahl. Allerdings gibt es hier doch sehr große Unterschiede was die Streckgrenzen der Werkstoffe angeht.
Vielleicht weiß ja jemand was
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Geschrieben 30 Oktober 2013 - 23:53 Uhr
Hallo honk2k,
schau mal hier: Spezielle Getriebe Frage: Welcher Werkstoff Für Die Zahnräder?. Dort wird jeder fündig!
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#2
Geschrieben 31 Oktober 2013 - 08:44 Uhr
Eines der anderen Zahnräder nehmen und zur Prüf Anstalt bringen ?
Oder schreibst mal Yamaha direkt an....
Oder schreibst mal Yamaha direkt an....
#3
Geschrieben 31 Oktober 2013 - 16:33 Uhr
Bei der MPA war ich bereits, da muss ich warten bis ich einen Termin bekomme für das Elektronenrastermikroskop, dann mal sehen.
Yamaha will nicht so recht rausrücken, ich bleib aber hartnäckig.
Yamaha will nicht so recht rausrücken, ich bleib aber hartnäckig.
#4
Geschrieben 31 Oktober 2013 - 18:50 Uhr
In welchem Team bist den ? Vllt trifft man sich in hocken
In welchem Team bist den ? Vllt trifft man sich in hocken
In welchem Team bist den ? Vllt trifft man sich in hocken
#5
Geschrieben 31 Oktober 2013 - 19:45 Uhr
Hi,
bei meiner RJ095 ist ein Getriebe von Schafleitner verbaut,
die sind in Österreich, vielleicht können die dir weiterhelfen?
Der Michael Schafleitner ist diese Jahr verstorben, vielleicht gibts Nachfolger?
Bei Yamaha wirds wohl eher schwierig.
bei meiner RJ095 ist ein Getriebe von Schafleitner verbaut,
die sind in Österreich, vielleicht können die dir weiterhelfen?
Der Michael Schafleitner ist diese Jahr verstorben, vielleicht gibts Nachfolger?
Bei Yamaha wirds wohl eher schwierig.
#6
Geschrieben 01 November 2013 - 10:57 Uhr
Richtig gute und haltbare Getriebe für den Rennsport gibt es bei http://www.novaracing.co.uk/
Einfach da mal nachfragen. Vielleicht sind die etwas zugänglicher.
Einfach da mal nachfragen. Vielleicht sind die etwas zugänglicher.
#7
Geschrieben 03 November 2013 - 20:06 Uhr
Vielen Dank für die Antworten
ich werde mal bei den Spezialisten nachfragen, das ist eine gute Idee!
@speedi93
Bist bei BodenseeRacing mit dabei? In Hockenheim werden wir uns sicher treffen
ich werde mal bei den Spezialisten nachfragen, das ist eine gute Idee!
@speedi93
Bist bei BodenseeRacing mit dabei? In Hockenheim werden wir uns sicher treffen
#8
Geschrieben 05 November 2013 - 08:16 Uhr
@honk2k
Jau bin im BRT
Schon was bei den spezels rausbekommen ?
Jau bin im BRT
Schon was bei den spezels rausbekommen ?
#9 Gast-CR78_*
Geschrieben 09 November 2013 - 16:45 Uhr
Denke mal gelesen zu haben, dass die Werkstoffe aus gehärteten Gusseisen mit einer Graphitbeschichtung bestehen.
Gebe aber zu, dass ich das mit BMW in Verbindung bringe.
Gebe aber zu, dass ich das mit BMW in Verbindung bringe.
#10
Geschrieben 11 November 2013 - 00:32 Uhr
Also habe mich mit der Materialprüfanstalt unterhalten, das ganze wäre recht aufwänig aber iterativ machbar. Ich gehe mal davon aus, dass es irgend ein Vergütungsstahl richtung 42CrMo irgendwas ist.
Ich habe mich darauf hin noch einmal hingesetzt und ein realistischeres Modell für meine Simulation in Hyperworks erstellt, also die ganze erste Stufe im CAD nachgebaut und einen Klaueneingriff analysiert. Das ganze habe ich mit verschiedenen Klauengeometrien getestet und habe eine Variante gefunden, bei der die maximale Spannung in einem Bereich liegt, der von jedem Stahl tragbar ist ohne plastische Verformungen zu bekommen.
@speedie93
haben letzte Woche von unserem Teamchef eine kleine Ansprache bekommen was die Geheimhaltung angeht von Details aus der Entwicklung und Konstruktion, habe leider schon Dinge genannt die zu sowas dazu zählen... deshalb hoffe ich du siehst es mir nach, wenn ich mich erst nach der Konstruktionsphase bzw wenn wir unser neues Auto der Öffentlichkeit im Rahmen des Rollout präsentieren, zu erkennen gebe
p.s. wenn du im BRT bist, grüß mal den Chris S. von mir
Ich habe mich darauf hin noch einmal hingesetzt und ein realistischeres Modell für meine Simulation in Hyperworks erstellt, also die ganze erste Stufe im CAD nachgebaut und einen Klaueneingriff analysiert. Das ganze habe ich mit verschiedenen Klauengeometrien getestet und habe eine Variante gefunden, bei der die maximale Spannung in einem Bereich liegt, der von jedem Stahl tragbar ist ohne plastische Verformungen zu bekommen.
@speedie93
haben letzte Woche von unserem Teamchef eine kleine Ansprache bekommen was die Geheimhaltung angeht von Details aus der Entwicklung und Konstruktion, habe leider schon Dinge genannt die zu sowas dazu zählen... deshalb hoffe ich du siehst es mir nach, wenn ich mich erst nach der Konstruktionsphase bzw wenn wir unser neues Auto der Öffentlichkeit im Rahmen des Rollout präsentieren, zu erkennen gebe
p.s. wenn du im BRT bist, grüß mal den Chris S. von mir