7 Antworten in diesem Thema

[adamcheck]

Hallo, 

ich habe das Thema nochmal geändert, da sich einige Sachen erübrigt haben.

 

Zu meinem Problem:

Nach dem Heckumbau startet die R6 nur sehr schlecht.

Wenn ich versuche zu starten, geht der Tacho aus und mit ein wenig Glück startet Sie dann doch und läuft dann. 

An der Batterie kann es eigentlich nicht liegen. Ich habe direkt eine neue gekauft, da ich den Heckumbau mit Batteriekasten gemacht habe.

Die neue Batterie ist eine "INTACT GEL Bike-Power 12-9B-4 12 V 8 Ah".

 

Ich denke daran kann es nicht liegen, oder?

 

Zum anderen habe ich weitergeschaut, und dort war die Rede vom Laderegler bzw Ladereglerstecker.

Meine Frage, kann es den der Laderegler sein, obwohl die Batterie neu ist?

 

Außerdem werde ich mal nachmessen, aber vllt hat ja einer eine Idee, was es noch sein könnte.

Damit ich gleich mehrere Sachen prüfen kann.

 

Danke und viele Grüße!

Bearbeitet von adamcheck, 29 März 2016 - 11:20 Uhr.

[adamcheck]

--- Update ---

Siehe oben.

[Patty]

Genau... eigentlich. Denn manchmal sind auch neue Batterien einfach kaputt. Ohne die Spannungen zu messen machen Spekulationen hier keinen Sinn.

Und wieso sollte der Laderegler nicht defekt sein, weil du jetzt die Batterie erneuert hast? DIe haben nichts miteinander zu tun.

[adamcheck]

So ich habe jetzt mal alles gemessen:

 

Motor aus / Licht aus = 12.20 V

Motor aus / Licht an = 11.54 V

 

Motor an / Licht aus = 13.36 V

Motor an / Licht an = 12.80 V

 

Sind diese Werte so in Ordnung?

Was sind die normalen Werte?

Sollte ich mal mit Überbrückungskabel starten?

 

--- Edit ---

Den Ladereglerstecker und die Kontakte vom Laderegler gesehen gut aus. Nichts verschmort oder oxidiert.

 

Bearbeitet von adamcheck, 02 April 2016 - 12:55 Uhr.

[Stylewalker]

12,20 V Ruhespannung ist für eine gesunde Batterie schon kritisch. Sollte mindestens so 12,6 - 12,8 sein.

Ansonsten auch mal die Ladespannung bei 5000 U/min messen. Müsste dann bei 14 V liegen.

[latti]

hey, du hast ja in mein thema auch geschrieben

 

habe bei mir das hauptproblem gefunden, die batterie ist "zusammengebrochen" wenn ich gefahren bin.. nahm kein gas mehr an, stotterte kurz und ging dann während der fahrt aus.. hab dann ein taxi gerufen (Öamtc für etwas bezahle ich ja jedes jahr mitgliedsbeitrag), der die r6 und mich nach hause brachte.. davor messte er noch die batterie, und dort haben wir gesehen, das die batterie zusammenbrach, wenn sie gestartet wurde (viel danach unter 10V) und ging dann kurz darauf immer aus.. batterie wurde aber geladen, also kann lichtmaschine und regler nicht kaputt sein...

 

hab mir dann am samstag ne neue eingebaut, und fuhr ne kleine tour (60km).. wobei, nach 30km die r6 wieder genau gleich ausging wie davor
hab alle kabel überpüft etc, und nochmals gestartet, sprang dann eg gleich wieder an und fuhr dann sicherheitshalber nach hause --> ist nicht ausgegangen..

 

irgndwas passt noch nicht, aber da ich eh den 40.000km service mahen muss wird das problem dort dann hoffentlich gefunden

 

lg fabian

[adamcheck]

@Stylewalker

Bei ca 4000 U/min steigt die Spannung auf ca 13,8 V.

Sprich das sieht für mich alles normal aus. 

 

@latti

Während der fahrt ist sie bei mir noch nicht ausgegangen, auch nicht bei einer längeren Tour. 

 

Ich habe dann mal probiert mit Überbrückung zu starten und siehe da, kein Probleme, der Tacho geht dann auch nicht aus und sie läuft soweit ohne Probleme.

Was ich allerdings nicht verstehe, warum sie über die Batterie nicht anspringt.

Die Werte sind doch soweit ok?

 

Habt ihr noch eine Idee?

[Stylewalker]

wie gesagt, 12,2 V Ruhespannung ist kritisch bzw. zu wenig.