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Yamaha R6 Rj21 2010


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143 Antworten in diesem Thema

#141 nahpets

nahpets

    Niemalsbremser

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Geschrieben 09 September 2009 - 22:54 Uhr

So steht es auch in der aktuellen "motoGP"...


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Geschrieben 09 September 2009 - 22:54 Uhr

Hallo nahpets,

schau mal hier: Yamaha R6 Rj21 2010. Dort wird jeder fündig!





#142 fjen

fjen

    Der mit der Duc tanzt

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Geschrieben 10 September 2009 - 06:54 Uhr

Was ist Moto2?
Ist die neue 4-Takt-Klasse in der MotoGP-Weltmeisterschaft, die am 11. Dezember 2008 vorgestellt wurde. Sie wird die 250cc-Klasse ab 2010 ablösen.

Die Moto2 soll vor allem kosteneffektiv sein und dennoch auch auf einem hohen Niveau und eine gute Ergänzung zur MotoGP.

Einige Schlüsselelemente der neuen Klasse im Grand Prix sind der Einheitsmotorenhersteller und die Einheitsreifenregel. Honda Racing wird die Motoren herstellen und Dunlop, die in der 125cc und 250cc-Klasse tätig sind, wird der Reifenlieferant.



Technische Spezifikationen
Die 600cc-Maschinen mit Vier-Takt-Motor werden bis zu 150PS stark sein. Die Moto2-Klasse wird die 250cc in dem Sinne fortführen, dass die Konzentration auf der Entwicklung der Prototyp-Chassis liegt, dabei gibt es auch keine Einschränkungen.</B> Für den Rahmen werden keine Bauteile aus der Serienproduktion gestattet sein, das gilt auch für den Schwingarm, den Tank, Sitz oder Abdeckung. Jeder Hersteller kann diese Teile der Maschine individuell ausarbeiten.

Die Elektrik hingegen wird, im Vergleich zu dem was bislang in der 250cc-Klasse erlaubt ist, eingeschränkt werden. Einige Hersteller verwendeten bereits Traktionskontrollen. Die Aufzeichnung von Daten wird in der Moto2 gestattet sein, Motorensteuerung (ECU) und Zeitnahmegeräte werden von den Organisatoren zur Verfügung gestellt. Die maximale Summe für ein ECU Set plus Komponenten beträgt EUR 650. Weitere elektronische Hilfen darüber hinaus sind nicht gestattet.

von: http://www.motogp.co...GP Basics/Moto2


#143 thewoof

thewoof

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Geschrieben 10 September 2009 - 08:24 Uhr

Einige Fakten zum Motor
4-Takter, max. 4 Zylinder, max. 600cc;
Saugmotoren, kein Turbo- oder Super-Motor, ein ECU von einem von der FIM bestimmten Hersteller wird installiert, um die Motoren zu überwachen;
Ein- und Auslassventile müssen konventionell sein. Ein variables Ventil-System ist nicht gestattet.
Das minimale Gewicht für die Motoren liegt bei:
53kg für Vierzylinder,
50kg für Dreizylinder,
47kg für Zweizylinder.


#144 Gerero

Gerero

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Geschrieben 10 September 2009 - 13:02 Uhr

http://www.evisor.tv...modell-9745.htm