40 Antworten in diesem Thema

[Gerero]

da is was dran

[DannyCBR]

ich hoffe mal für dich , wenn du dir die duc holst , dass du mit dem drehmoment gut umgehen kannst ...das kommt bissle früher als bei ner japsenschlampe...

[Tom996Ffm]

Wirst es sicher nicht bereuen. Duc ist und bleibt Kult. Das Drehmoment ist einfach nur geil und über den Klang braucht ich glaub nix sagen. Bei der 848 wird das noch nicht so grob sein, dass es dir gleich hinten den Schlappen wegzieht während se vorn hoch geht, aber es sollte für alles andere reichen *g

Da verschmilzt du richtig mit der Maschine. Wie der Silversurfer mit seinem Surfbrett. Das assimiliert dich praktisch. Und die Fahrwerke: Ok, sie will idR in die Kurve gedrängt werden (zumindest die 748/996/998), aber wenn se da mal ist wo du sie willst, dann lässt se einfach nur laufen und die Maschine macht den Rest von alleine.

Geschmack ist Geschmackssache, aber ich find die Teile einfach nur geil und könnt se den ganzen Tag lang anschauen (noch lieber fahren).

Auf dein Post nach der Probefahrt bin ich daher schon mal gespannt. Have Fun!

[R6-Racer86]

zum thema standfestigkeit bei ducati kann man in einer motorradzeitschrift bei deren 500000km dauertest sehen das zu mindestens bei der 1098 die die als testmotorrad hatten der eine zylinder schon nach 20000km im eimer war..

aber heißt ja nicht das es bei allen ist und war ja auch ne 1098 und keine 848..

aber eine 848 ist schon was schickes!! wenn du dir eine holst viel spaß damit und das sie lange hält^^

[Fabi]

Tschausen,

vielleicht ein kleiner Denkanstoss noch. Ich habe mich auch damit beschäftigt. eine R6 oder ne 848.

Vom Bauchgefühl ganz klar die 848. Allerdings vom Kopf her auf jeden Fall die R6.

Meine Beweggründe gegen eine 848 waren:

- das vibrieren der Ducs (bei der 848 ab ca 8.000 Umdrehungen)
- die Stummel müsste ich auf jeden Fall ersetzen, da diese, zwar zum gerade ausfahren reichen, aber man ab und zu an der Frontverkleidung anschlägt
- in den Spiegeln leider nichts sieht
- leider, bei manchen Ducs die Zuverlässigkeit eine Rolle spielt (nicht bei allen, aber es kommt schon mal vor)
- man leider ständig tanken muss. nach ca. 150/160 km geht die Lampe an
- ich hätte zu viel Carbon verbaut, dass es viel zu teuer wird

Vom Unterhalt und der Inspektion schenkt sich Ducati mittlerweile nichts mehr. Allerdings ist es leider ein bisschen schwieriger Ersatzteile zu beschaffen. Dieses Prob kenne ich von Yamaha nicht.

Allerdings, wird man überall *neidisch* angeschaut


Deswegen bleib ich erstmal bei der R6 bzw. Yamaha. Der Burner wäre, die 848 Verkleidung an der R6, leider ein Traum

Lies dich hier einfach mal ein bisschen durch und ich rate dir, ausgiebig das Teil Probe zu fahren!!!

(der Link ist gerade down, musst später nochmal schauen.)

Gruß
Fabi

[HellGhost]

würd sie mir in perlmut weiß holn =) alle schwarzen teile in carbon .. mit rennsteuergerät und neu gepolsterten sitzen ... offener termignoni *haha*
n kumpel vo mia hat die so .... sieht echt hammer aus.. kostet aber dezente 23t euros =) somit unintressant *hehe*

zu deinen fragen wegen service und vibrationen!! JAP die is ein einziges service das gerät *gg*
sieht geil aus aber die kohle für dauer service hätt ich nicht.. und wenn ich 22000 für n moped ausgeb dann will ich auch etwas service armes haben *gg* aaaaaba is jedem das seine

Bearbeitet von HellGhost, 31 Juli 2009 - 19:25 Uhr.

[Grummel]

Die 848 sieht sau geil aus , aber für mich kommt keine Duc mehr in Frage . Mein bester Freund war mal stolzer Besitzer ( ist es immer noch ) einer 748 R Bj 2001 , Optik genial , Sound absoluter Hammer ( Termignoni ) zwar bissel schwach auf der Brust die gute aber das wußte man vorher.

Was mir nicht zu sagen würde , waren die Inspektionskosten ( Ducati halt hat seinen Preis ) 10000 Inspektion waren mal locker ca.1300 Takken ( Zahnriehmen , Kipphebel , Kleinteile ) , Leider hatte er vor 3 Wochen kurz nach der Inspektion einen Motorschaden ( Kurbelwelle gebrochen ) bei einer unserer Ausfahrten .

Für mich ist Ducati einfach zu teuer im Unterhalt.

Bearbeitet von Grummel, 31 Juli 2009 - 23:16 Uhr.

[viper87]

moin!
also inspektion geht!
alle 12tkm find ich ok da bezahlst de halt etwas mehr aber wenn de mit der r6 2mal in der werkstatt stehst egalisiert sich das ja wieder!
und mitlerweile sind die duc auch zuverlässig geworden da würd ich mir keine gedanken machen!

gruß sven

[Spiky]

welcome back Gonzo

[HH-YR6]

und wie war die probefahrt?...

wird es jetzt doch ne 848?...

[razor]

ein Tip von mir, fahr die 848 Probe!

Ich furh eine R6 RJ11 und wollte aus Spaß mal eine 848 Probe fahren. Also ab zum Händler
Also drauf und zack abgemurkst:) Händler grinst, und meint:ähhh mehr Gas beim Anfahren
Also gut, mehr gas und los. Ok alles Vibriert. spiegel schauen vergiss es, unter 3000umdrehungen vergiss es, ab 4000 linearer Zug bis 10500 wo der Drehzahlbegrenzer heftigst einsetzt. Da die Duc hier den liegenden Zylinder ausschaltet, als ist ähnlich wie ein Ankerwurf:)
Bin ne stunde gefahren und eindrücke nun von mir
-Klemmst dir Finger beim kompletten einschlagen des Lenkers
-sehr lineare Leistungsempfalltung
-Unterschied zum 4Zylinder: Der 4 Zylinder kommt bei einer gewissen Drehzahl und dann heist es festhalten, die Duc zieht Linear, es kommt einem deutlich schwächer vor
-Sound, einfach anders

Ich hätte Sie damals fast gekauft, wenn ich nicht eine Nagelneue R1 Rn19 bekommen hätte für das Geld einer Gebrauchten 848

Und auch gegen die R1 hab ich den Test gemacht mit der 1198, gleiche Eindrücke