14 Antworten in diesem Thema

[Dennis1100]

Hallo zusammen ich hab da mal eine kurze frage. Ich bin gestern meine erste tour mit der r6 gefahren und es war einfach nur geil im bergischen. So aber meine kette gibt so ein leichtes summen was ich aber bis jetzt an jedem motorrad festgestellt habe. Nur wollte ich mal fragen wie die kette sitzen muss und wie ich kontrollieren kann ob sie zu fest sitzt ? Jetzt kann ich sie leicht hoch und runter bewegen hat etwas spiel

Vielen dank schonmal

Gruss dennis

[Flemly]

Wichtig ist das die Schwinge so weit einfedert das der Weg zwischen Kettenrad und Ritzel am größten, also die Kette am strammsten ist. Im Normalfall ist das wenn Kettenrad, Ritzel und die Schwingenachse fluchten. Dann sollte sich die Kette etwas nach oben und unten bewegen lassen.
Edit: Angabe im WHB bezieht sich wohl auf den zustand wem die Kiste ohne Fahrer da steht.
Auch ist zu beachten dass die Kette fluchtet, also gerade und nicht schief nach vorne läuft, lässt sich gut mit dem Lasercat von Tante Louise prüfen.

Bearbeitet von Flemly, 13 Oktober 2014 - 09:57 Uhr.

[Dennis1100]

Ok ja also sie geht gerade nach vorn . Gut der mechaniker von Yamaha hatte sich das mal angeschaut und gefühlt . Er meinte aber alles ok . Dann sollte ja alles gut sein . Sie sitzt ja stram nur da ist halt bisschen spiel . Da ich selber aber nicht weiß wie stram die sitzen muss . Das werde ich dann mal kontrollieren . Wenn ich sie im stand bewege kann ich nen stück nach oben und nach unten . Leicht hin und her

[Dennis1100]

So meine kette hat 20mm spiel das ist ein bisschen zu wenig oder ? Kann da was passieren beim fahren ?

[Dennis1100]

Ich hab jetzt neu gefettet und mal gemessen und ich kann sie 15mm hochdrücken und 5mm runter drücken . Das sind dann 20mm . Kann da was passieren wenn man fährt ? Oder sollt ich die besser etwas lockern ? Dann sollte hoffentlich jeglicher mängel beseitigt sein vom schmidt . Kette ist wieder top alles gereinigt stottert nicht mehr nur noch neue reifen nächste saison .

[Markus]

Der Antriebskettendurchhang wird bei unbelasteten Hinterrad gemessen.

Dazu Motorrad auf den Seitenständer stellen und durch vor und zurückschieben "straffste Stelle" suchen.

 

Der Durchhang ist die Abstand zwischen der hochgedrückten und heruntergezogenen Position.

 

Bei meiner RJ15 sollte dieser laut Handbuch 30-45 mm sein.

 

Deiner ist sofern du das entsprechend obiger Ausführung gemessen hast rund 25 mm.

Das erscheint mir sehr knapp.

 

Ich würde in deinem Handbuch nachschauen und auf die Toleranz nach oben ausschöpfen.

Hier gilt besser zu lose als zu stramm.

Zu "stramm" belastet das Getriebeausgangslager unnötig und beeinflusst zudem die hintere Stoßdämpferwirkung da die zu stramme Kette das Federbein am Einfedern hindert.

[2er]

wird das nicht im belasteten zustand gemessen ?

nö...gerade gelesen im WH... morgen mal messen ...hab es im belasteten zustand eingestellt ...grrrrrrr


"straffste Stelle".......wo ist die genau...wie find ich die?

Bearbeitet von 2er, 12 Oktober 2014 - 23:47 Uhr.

[Flemly]

Kommt wohl auch drauf an wie man die Kiste aufbockt. Ich hab sie immer mit dem Zentralheber von Bursig komplett in der Luft. Da lässt sich alles zwar einstellen aber eine Kontrolle unter Belastung ist unerlässlich. Also wird das ganze auf dem Bursig eingestellt, Achse festgezogen (Drehmoment beachten!), dann die Flucht der Kette erneut kontrolliert, die Kiste auf den Boden gestellt und Durchhang gemessen und dann Fahrer drauf und seitlich mit nem Finger geschaut ob sie nicht zu stramm ist, geht nach Gefühl. Bisher absolut keine Probleme mit gehabt und gut gefahren.
Die Angabe im WHB beschreibt wohl den Durchhang wenn das Motorrad auf eigenen Reifen (bzw Montageständer unter der Schwinge) steht. Eine Kontrolle unter Belastung ist dennoch zu empfehlen. Technisch gesehen muss das Spiel größer null sein. Was jetzt am besten ist muss jeder selbst entscheiden. Verhält sich wohl so ähnlich wie im Öl-Mess-Thread

Edit: Wobei das im normal abgestellten Zustand auch nicht 100% genau ist, da das Federbein anders eingestellt sein könnte, es ja auch tiefergelegte Mopeds gibt und das Gewicht der Mopeds sich auch etwas unterscheidet (Tank, Topcase o.ä. ). Das ganze lässt sich ungemein auf die Spitze treiben. Am zuverlässigsten ist es wohl die Stelle zu suchen an der alle drei Punkte auf einer Linie liegen und dann nach Gefühl einzustellen. Prinzipiell aber eher zu locker als zu straff, kann sonst teuer werden. Ne neue Kette kostet weniger als ne Getriebeausgangswelle und ist einfacher zu montierten

Bearbeitet von Flemly, 13 Oktober 2014 - 10:03 Uhr.

[US1111]

Und das ist das Problem.

 

Ihr meint, es dann besonders gut zu machen, wenn ihr 63 statt 75kg wiegt, die Federvorspannung auf 3 statt 2 Klicks stehen habt usw... Bei der Yamaha-Vorgabe ist das doch alles mit berechnet.

Deshalb so einstellen, wie es in der Bedienungsanleitung steht. Dann braucht auch niemand selbst etwas zu entscheiden....

[sos]

Ganz wichtig dabei: Das Kettenspiel ändert sich, wenn man die Hinterachse anzieht. Du solltest sie wenigstens "Gut Handfest" ziehen, bevor du das Messen beginnst.

[Dennis1100]

Heut wird alles schön sauber gemacht für sonntag . Das schutzblech von dem ritzel muss heut runter gestern kam da schon soviel kacke raus . Ich vermute der vorbesitzer hat es noch nie gemacht . Und dann kann der sonntag kommen .

[ToBe]

Was hast Du denn sauber gemacht?

Sauberer als auf den Bilder gibts doch bei ner Kette fast nicht oder?

[Dennis1100]

Sie muss blitzen 😂😂 nein die war von gestern dreckig ( regen ) und hab das schutzblech vom ritzel runter gemacht das war eine sauerei.. Bilder folgen noch der vorbesitzer hielt nichts vom sauber machen