Damit ergeben sich zu den "normalen" 4 Zylinder Reihenzylinderbikes folgende Änderungen:
1.) Keine freien Massenkräfte 2ter Ordnung.
Die neue R1 wird damit auch ohne extra Ausgleichswelle ruhiger laufen als vergleichbare Bikes mit 180 Gard Kröpfung und ohne Ausgleichswelle.
2.) Spezieller Sound durch ungleichmäßige Zündfolge
3.) Generell durch die ungleichmäßige Zündfolge größere Anfälligkeit der Kurbelwelle gegenüber Drehschwingungen
Wegen Punkt 3 sowie dem Punkt, dass tendenziell der Ladungswechsel nachteilig ist, wird diese Kurbelwellenbauform nur selten eingesetzt.
Aber man wird sehen.
YAMAHA ist bei den Kurbenwellen immer sehr speziell.
Rossi seine dreht entgengesetzt der normalen Drehrichtung mit der Folge größerer Handlichkeit und kleinerer Wheeleneigung.
Ich find Sie mit anderen Endtöpfen akzeptabel speziell dann, wenn sie wie versprochen eine lineare Leistungscharakteristik hat.