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Demontage Untere Lagerschale Lenkkopflager


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20 Antworten in diesem Thema

#1 Foxtrot

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Geschrieben 24 April 2016 - 20:22 Uhr

Hi werte Clubmitglieder,

 

bin grade am Lenkkopflager wechseln und meine Nerven stehen vor einer Zerreissprobe.

Die obere Lagerschale die in den Rahmen der Rj15 eingepresst ist, ging eigentlich ganz gut mit einem angesägten Aluprofil heraus.

Das untere jedoch sitzt so bombenfest, dass sich die Alustange verzieht.

Hat jemand Erfahrungen damit? Womit kann man es sicher entfernen? Man sieht halt auch fast nichts, weil sich diese Lenkrohrführung nach unten hin auch noch verjüngt.

 

Probiert haben wir es mit einem 1cm dicken Aluprofil und Erwärmung des Rahmens.



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Geschrieben 24 April 2016 - 20:22 Uhr

Hallo Foxtrot,

schau mal hier: Demontage Untere Lagerschale Lenkkopflager. Dort wird jeder fündig!





#2 freeeak

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Geschrieben 25 April 2016 - 08:12 Uhr

Evtl mit nem messingstab?vollmaterial...
Da kannst richtig draufzünden.

Oder gibts die möglichkeit mit nem schlagabzieher von unten zu arbeiten?
Da kannst ja zur not was an die lagerschale schweißen

Bearbeitet von freeeak, 25 April 2016 - 08:13 Uhr.


#3 Foxtrot

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Geschrieben 25 April 2016 - 10:32 Uhr

Hab nich grade so das wahnsinns Grobmotoriker Werkzeugset zuhause :D

Bei mir hakts bei ner Flex schon aus. Die muss ich mir leihen.

 

Messingstab könnt ich noch probieren...

Schlagabzieher waer natuerlich wohl das premiummittel der Wahl, aber dann kann ichs auch gleich in der Werke machen lassen wenn ich mir den noch kauf, fürcht ich.

 



#4 Andy241

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Geschrieben 25 April 2016 - 11:14 Uhr

Versuch die noch von unten raus zu ziehen.
passende Große Nuss, die größer ist wie das Lager.
Gewinde Stange durch, von innen belagscheibe und mutter drauf und raus pressen!

Gruß Andy


#5 freeeak

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Geschrieben 25 April 2016 - 14:04 Uhr

Wozu nen zughammer kaufen?
Lange gewindestange,mutter,paar stabile große unterlegscheiben und ne hantelscheibe...fertig ist der zughammer ;)

Die idee mit der nuss ist auch klasse-allerdings würd ich da statt ner gewindestange ne lange schraube nehmen.wenn möglich 10.9 sonst 8.8.
Die allermeißten gewindestangen sind zu weich (4.6) und reißen dir wahrscheinlich ab bevor die lagerschale beeindruckt ist.


#6 Patty

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Geschrieben 25 April 2016 - 17:07 Uhr

Ich kenne die Platzverhältnisse im Kopf bei der nicht, aber das wechselseitige/kreuzweise Austreiben von der gegenüberliegenden Seite mit einem entsprechend stabilen Profil (Rundstahl Vollmaterial) sollte am einfachsten sein.

Dass das mit Alu nicht funktioniert ist jetzt kein Wunder.



#7 Foxtrot

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Geschrieben 25 April 2016 - 22:51 Uhr

Das obere Lager ging raus mit dem Werkzeug...

 

Zu der Idee mit Gewindestange und Nuss. Den Zughammer so zu ersetzen mit hantelscheibe und Gewindestange is ganz nett, allerdings werd ich keine Nuss reinbringen, da wie gesagt bei der rj15 der Lenkkopf nach unten enger wird. Der Innendurchmesser der Lagerschale ist größer als der des untersten Bereichs des Lenkkopfs.

 

Ein Freund der die Rj15 schon sehr gut kennt hat mir jetz empfohlen ein stärkeres Flachblech zu nehmen und vorne umzubiegen. Wird aber wohl auch massiver und nicht so leicht zu biegen sein dürfen denn sonst wirds durch das Lager wieder verbogen...



#8 Phoenix

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Geschrieben 26 April 2016 - 17:34 Uhr

Versuch die noch von unten raus zu ziehen.
passende Große Nuss, die größer ist wie das Lager.
Gewinde Stange durch, von innen belagscheibe und mutter drauf und raus pressen!

Gruß Andy

 

da wären wir dann wahrscheinlich bei ner 62mm nuss ^^


Das obere Lager ging raus mit dem Werkzeug...

 

Zu der Idee mit Gewindestange und Nuss. Den Zughammer so zu ersetzen mit hantelscheibe und Gewindestange is ganz nett, allerdings werd ich keine Nuss reinbringen, da wie gesagt bei der rj15 der Lenkkopf nach unten enger wird. Der Innendurchmesser der Lagerschale ist größer als der des untersten Bereichs des Lenkkopfs.

 

Ein Freund der die Rj15 schon sehr gut kennt hat mir jetz empfohlen ein stärkeres Flachblech zu nehmen und vorne umzubiegen. Wird aber wohl auch massiver und nicht so leicht zu biegen sein dürfen denn sonst wirds durch das Lager wieder verbogen...

 

ich habe meins auch gewechselt,

versuch das ganze nochmal zuerwärmen, das ging dann bei mir einfacher mit dem austreiben

 

evtl könnte es auch kappen wenn man rahmen erhitzt, und das lager mit Eisspray oder ähnlichem (Deo hat den gleichen effekt) abkühlt

 

könnte evtl von alleine dann schon rausfallen

 

So gings auf jedenfall bei den Felgen easy. Felge erwärmt, und Lager im Eisfach gehabt. die sind so reingeplumpst



#9 Patty

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Geschrieben 26 April 2016 - 23:01 Uhr

Merkwürdig, so viele Lager ich auch schon gewechselt habe, dieses Märchen mit dem hereinplumpsenden Lager (wie oft in Anleitungen beschrieben) habe ich noch nie erlebt :D Immer ein Kampf.

Erhitzen und Abkühlen hilft, passt aber mit der Hitze am Lenkkopf wegen dem Alurahmen auf. Bei Alu kommt es da schnell zu Veränderungen im Gefüge.



#10 Phoenix

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Geschrieben 27 April 2016 - 10:39 Uhr

Merkwürdig, so viele Lager ich auch schon gewechselt habe, dieses Märchen mit dem hereinplumpsenden Lager (wie oft in Anleitungen beschrieben) habe ich noch nie erlebt :ahh: Immer ein Kampf.

Erhitzen und Abkühlen hilft, passt aber mit der Hitze am Lenkkopf wegen dem Alurahmen auf. Bei Alu kommt es da schnell zu Veränderungen im Gefüge.

bei den R6 Felgen gingen die Lager super easy rein durch erwärmen und eiskalten lagern

Bei der Suzuki sind sie mir wirklich so reingefallen

 

Da der Rahmen gepulvert ist, und die Pulverbeschichtung zwischen 30-40 minuten "einbacken" muss bei 180°C, gehe ich nicht davon aus dass der sich das Alu wenn man es auf 80-100° erwärmt, das Gefüge verändert. Der Motor strahlt ja auch permanent wärme ab.

 

Man sollte es halt mit der Hitze nicht übertreiben :)



#11 freeeak

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Geschrieben 27 April 2016 - 11:23 Uhr

Ob 80-100grad überhaupt was bringt?

Denke unter 400grad lacht dich der rahmen nur aus und dann bist schon in nem kritischen bereich was das gefüge angeht.


#12 Phoenix

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Geschrieben 27 April 2016 - 11:35 Uhr

ich kann hier nur meine Erfahrung kundtun und es ging definitiv deutlich entspannter rein und raus



#13 danielcl

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Geschrieben 27 April 2016 - 11:59 Uhr

Bei der guten Wärmeleitung braucht man aber einen Powerföhn um 400 grad zu erreichen :D

Bearbeitet von danielcl, 27 April 2016 - 11:59 Uhr.


#14 Patty

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Geschrieben 27 April 2016 - 12:28 Uhr

Naja um dir lokal die Oberfläche kaputtzumachen wird es reichen.. wie gesagt, einfach nicht übertreiben.

Was die Pulverbeschichtung angeht, interessanterweise ist das Pulverbeschichten von Leichtmetallfelgen laut DEKRA nicht erlaubt. Aber das ist jetzt ein anderes Thema :D



#15 Kurvenjunkie

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Geschrieben 27 April 2016 - 13:16 Uhr

Warum überhaupt die Lagerschalen tauschen? Bei der RJ15 bringen spielfreie Lager am Lenkkopf rein gar nichts.
Lediglich an der Umlenkung lassen sich Verbesserungen realisieren, denn die ist von Haus aus einfach Grütze.



#16 Phoenix

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Geschrieben 28 April 2016 - 12:05 Uhr

Warum überhaupt die Lagerschalen tauschen? Bei der RJ15 bringen spielfreie Lager am Lenkkopf rein gar nichts.
Lediglich an der Umlenkung lassen sich Verbesserungen realisieren, denn die ist von Haus aus einfach Grütze.

naja falls jemand von Kugellagern auf Kegellager wechselt müssen die Lagerschalen auch raus.

 

Denke das wird in diesem Fall auch der Grund sein



#17 hanfii

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Geschrieben 29 April 2016 - 13:56 Uhr

Schon mal daran gedacht, dass das Lager einfach nur kaputt ist? Lenkkopflager tauscht man generell im Satz.



#18 Foxtrot

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Geschrieben 30 April 2016 - 00:58 Uhr

Die Lager gehen normal nicht kaputt. Wenn dann eigentlich die Schalen. Und eben jene hatten bei mir fette Kerben. Zudem wird im Satz getauscht UND man bekommt kaum noch Kugellager, sondern nur noch Kegelrollen. Die Yamaha ori sind Kugellager, kosten aber 140€ und ob die groß besser sind wag ich zu bezweifeln.



#19 Patty

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Geschrieben 01 Mai 2016 - 15:03 Uhr

Naja ihr habts ja oben gelesen... ein spielfreies LKL bringt ja gar nix :creazy: :dummheit:



#20 Foxtrot

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Geschrieben 05 Mai 2016 - 12:11 Uhr

So, Lenkkopflager ist mittlerweile verbaut. War ne Mordsarbeit.

 

Durch Erwärmung und selbstgebautem Werkzeug siehe Bild (einfach 2 kleine Gewindestandgen die durch ein Rohr geführt wurden und nach dem Einführen hinter Das Lager mit einer Spitzzange ausgedreht wurden, gelang es schließlich.

Die untere Lagerschale dachte daraufhin sie wäre lieber ein "Spreng"-ring... Also sprengte sich der Ring.

 

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