Reifen Verliert Luft Bei Hohen Geschwindikeiten
#1
Geschrieben 16 Juni 2005 - 21:46 Uhr
ich hab den Pirelli Diablo auf meiner 03er R6. Kurz nach dem Kauf (04/05) stand ich auf einmal mit nem "Platten" (Vorderreifen) da. Das war kurz nach einer schnellen Autobahnfahrt. Reifen wieder aufgepumpt, zwei Tage beobachtet, alles okay. Hatte dann auch bis heute keine Probs mehr.
So, heute, ca. 2000km später, fahr ich grad ein bissl Landstraße und Autobahn. Komm von der Autobahn runter und wunder mich schon, warum ich auf einmal nen Panzer in die Kurve prügel
Steh an der Kreuzung, guck so auf meinen Vorderreifen....keine Luft. Ran an die Tanke, aufgepumpt, grad eben nochmal kontrolliert --> alles schick.
Was kann das sein??
Gruß
Martin
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Geschrieben 16 Juni 2005 - 21:46 Uhr
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#2
Geschrieben 16 Juni 2005 - 21:50 Uhr
bei stärkerer Erwärmung verlust, vielleicht irgend wo nen kleiner einstich?
#3
Geschrieben 16 Juni 2005 - 21:59 Uhr
#4
Geschrieben 16 Juni 2005 - 22:17 Uhr
Was ich nicht verstehe ist, dass ich, nachdem das Prob das 1.Mal aufgetreten ist, ca. 2000km problemlos fahren konnte, bevor das Prob erneut aufgetreten ist. Ich meine, wenn was am Reifen kaputt ist, dann merkt man das doch (Luftverlust etc.) War ja nix...bis heute...
Gruß
Martin
#5
Geschrieben 16 Juni 2005 - 23:23 Uhr
und last euch eine "ventielschraube" mit rotem ring geben die ihr dann in das ventiel schraubt
das problem ist das die mit dem schwarzen ring eine schwächere feder haben und sich das ventiel bei höhreren kmh reindrückt und sich dadurch die luft in luft auf löst
und die mit den roten ringen sind halt hochgeschwindigkeitzventiele das sollte aber JEDER reifenhändler und werkstadt wissen die roten ist eigendlich vorgeschrieben
und als sicher heit dann noch metall kappen rauf WICHTIG ist aber das die über einen gummidichtring im inneren haben der das ventiel zusätzlcih verschließt
#6
Geschrieben 17 Juni 2005 - 16:08 Uhr
ich war heut mal beim Reifenhändler. Der kannte die High-Speedventile und mein Problem. Da die aber nur Autos machen, konnte er mir nicht weiterhelfen --> Aussage des Mechanikers.
Dann war ich noch bei nem anderen Reifenhändler. Der würde mir zwar neue Ventile einbauen, kannte aber die High-Speedventile nicht. Meinte, er würde von Roller bis R1 die gleichen Ventile verbasteln. Das Gleiche hat mir auch Yamaha erzählt. Wo krieg ich denn so ne High-Speedventile. Weil wenn, dann will ichs richtig tauschen.
Gruß
Martin
#7
Geschrieben 17 Juni 2005 - 21:03 Uhr
halt das wo man die luft raus läßt kann man raus schreuben und das muß nur gewechselt werden solte eigendlich jeder reifenhändler haben soll mal an paar ventielen schaun was da für federn drin sind
also hier sieht man ein komplettes ventiel das mit dem pfeil muß eigendlichi ersetzt werden durch eins mit einem roten ring
#8
Geschrieben 20 Juni 2005 - 08:50 Uhr
#9
Geschrieben 20 Juni 2005 - 22:33 Uhr
bei rollern usw. sind die serien mäßig
bei den größeren gibt es welche die haben nach eine zusätzliche halterung für das ventiel und dann gibbt es noch vereinzelt winkelventiele die festgeschraubt sind
aber da mußte ja denn das rad ausbauen und den reifen teilweise runterziehen
#10
Geschrieben 21 Juni 2005 - 08:21 Uhr
Ich werde mir auf jeden Fall für den nächsten Reifenwechsel beim Triumphhändler eins für vorne holen,denn es vereinfacht das kontrollieren des Luftdrucks ungemein.
#11
Geschrieben 21 Juni 2005 - 09:01 Uhr
#12
Geschrieben 29 Juni 2005 - 00:32 Uhr
also das schwarze ausschrauebn und das rote rein
wenn noch irgend einer interesse hatt dann suche ich mal auf arbeit raus welches für welche geschwindigkeiten gemacht sind ???
der eizigste unterschied ist echt nur die federstärke und die ring-farbe
#13
Geschrieben 29 Juni 2005 - 13:13 Uhr
was für ein Luftdruck sollten die Reifen der R6 haben wenn ich sie bei kalten Reifen aufpumpe?
#14
Geschrieben 29 Juni 2005 - 13:43 Uhr
Das kann man so pauschal nicht beantwortenHi,
was für ein Luftdruck sollten die Reifen der R6 haben wenn ich sie bei kalten Reifen aufpumpe?
ausschlagebend sind dabei Hersteller, Reifentyp, Fahrergewicht, Bevorzugte Fahrweise und Strecken. Zudem kommt noch der spezielle Wohlfühlfaktor.
Les mal hier : http://r6club.de/ind...&hl=Reifendruck
#15
Geschrieben 29 Juni 2005 - 13:50 Uhr
leider ist mein Reifen nicht aufgeführt. Fahre den Dunlop Sportmax.
#16
Geschrieben 02 Juli 2005 - 16:10 Uhr
Andere moeglichkeit den Druckverlust durch die Hohen Fliehkraefte zu unterbinden, bzw. zu schmaelern ist... Metallventilkappen mit Dichtung drin auf das Ventil drehen, dann haste ruhe. Denn der Maximale Druckverlust den du dann hast is das Volumen der Ventilkappe
Wenn die "voll" ist, ist ende mit Druckverlust.
Junkie
#17
Geschrieben 02 Juli 2005 - 19:01 Uhr
ich galub das hatte ich oben schonmal erwähntals sicher heit dann noch metall kappen rauf WICHTIG ist aber das die über einen gummidichtring im inneren haben der das ventiel zusätzlich verschließt