Mac

Ja, dachte ich auch schon. Hast du das mit der Schraube schon mal gesehen?

Ja ist normal. Ob das aus Gewichts/Kostengründen oder zur einfacheren Montage so gemacht wurde, keine Ahnung.

Auch die ovale Bohrung in der Trägerplatte ist normal.

Ist aber auch normal und einfach Konstruktionsbedingt, das der Kolben der hinteren Bremse sich deutlich schwerer zurückdrücken lässt.

Öffnet man das Entlüfterventil, dann geht es deutlich leichter. Somit lässt sich dann auch ausschließen das der Kolben klemmt.

Der eigentliche Grund ist, dass sich meine Beläge extrem unterschiedlich abfahren. Der Äußere sieht noch aus wie neu und der innere ist komplett am Ende.
Die Kolben der Zange hab ich schon mal komplett gereinigt aber keine Besserung. Das geht nu nschon seit mehreren Sätzen Beläge so. Ich vermute das kommt von mangelnder Zentrierfähigkeit der Scheibe zwischen den Belägen wegen der festen Floater.

LG
Eddie

Die Kolben hängen gerne mal. Eine gute und schnelle Methode zur Reinigung/Pflege ist folgende;

-Beläge raus
-Sättel abschrauben
-Kolben ca 3/4 rausdrücken und mit Mikrofasertuch reinigen.
-Blaue ATE Paste mit dünnem Pinsel ringsherum auf den ausgefahrenen Kolben auftragen.
-Kolben reindrücken, überschüssige Paste entfernen.
-Vorgang so lange wiederholen bis sich der Kolben mit 2 Fingern reindrücken lässt.

Unterschiedliche Abnutzung kann auch durch Riefen an den Belagauflageflächen im Sattel verursacht werden, hier hilft eine scharfe Feile.

Oder der Stahlstift der die Beläge im Sattel hält, ist eingelaufen.

Evtl. ist es bei dir eine Kombination aus allen 3 Ursachen, bei der Laufleistung ist das durchaus möglich.


Bei der R6 hab ich schon öfters gesehen (Beläge demontiert) das die Scheibe nicht mittig im Sattel läuft, das ist auch nicht weiter schlimm, solange nix schleift, führt aber logischerweise auch zu unterschiedlicher Abnutzung. Beheben lässt sich das nur über die Klemmung der Vorderachse.

Das kann gut sein bei neuen Originalscheiben, auch die Floater selbst lassen sich oft verdrehen. Mit der Zeit durch Dreck/Staub werden diese dann fest.

Verschlissen sind sie aber erst wenn deutlich Spiel vorhanden ist, meistens Arbeiten sich in den Innenkranz ein, dann brauchst du sowieso die komplette Scheibe.

Das Floaterspiel variiert aber auch stark je nach Hersteller, nimmst du z.b eine Brembo Supersport Scheibe dann denkst du schon beim Auspacken das die kaputt sind. Beim schieben/rangieren hört man deutliches klackern vom Vorderrad.

Was meinst Du mit "komplett fest"? Bei den original R6 Scheiben ist das schon richtig so. Verschlissen sind sie, wenn du übermäßig Spiel drin hast.