38 Antworten in diesem Thema

[ACCI]

Kann mir mal einer von euch eine Einsatzempfehlung geben für den genannten Reifen ? Blicke in den Mischungen noch nicht ganz durch ?

Vorweg bin sonst den Conti Race Attack 2010 v: Soft Hinten medium gefahren. Wollte dann den Pirelli testen und ähnlich fahren, denke vorne Soft mit einer 600er geht immer...

Desswegen es Gibt ihn in 120/70 in SC 1, SC2 und den 180-190/55 in SC 0, SC 1, SC2

Mit welcher Mischung kann man es erstmal angehen und welcher funktioniert ziemlich problemlos auf vielen strecken ? (Grundspeed 1:36 in Osl)

Danke
Acci

[Dori1990]

SC2 vorne hinten. Ist auch die Serienbereifung im DRC CUP, andere Mischungen dürfen die garnicht fahren.

Genaueres findest du hier http://www.pirelli.c...ercorsa_sc.html

Nimmst du eigentlich dann den 180/60???

[ACCI]

Ich glaube kaum das die Jungs vom DRC nur mit einer mischung fahren dürfen! Slicks Dürfen die nicht fahren müssen nur Profil haben mehr nicht.

Aber zurück zum Thema also der SC 0 ist die weichste mischung für heiße temperaturen, und dann SC 2 die harte mischung für kalte temperaturen ?

Aber welche taugt als satz am besten ?

[Dori1990]

Die Sock klasse darf nur den diablo supercorsa SC2 fahren nix anderes. Dieser funktioniert im kalten sowie im heißen gut. Hab ich selbst ausprobiert.

[Kurvenjunkie]

Der 180/60er erinnert mich ein wenig an einen 16,5 Zoll Reifen. Er sieht recht bullig aus auf der niedlichen R6.
Werde morgen mal ein Foto machen...

[ACCI]

Was soll denn der 180/60 besser können als der 180/55 ? Ist der zu vergleichen mit einem 190/55 auf 5,5zoll Felge ?

[Kurvenjunkie]

Die Auflagefläche ist größer und man kann dadurch früher ans Gas gehen. Er soll sich angeblich ähnlich fahren, wie der 190/55 wobei dieser Reifen ja eigentlich für eine 6 Zoll Felge gemacht wurde und eben noch ein Stück mehr übersteht.

[ACCI]

Ok alles klar hört sich schon mal gut an kannst ja mal gerne ein Foto machen von dem ding, bin
gespannt werde ihn wohl auch erstmal testen

[Gerero]

Aber zurück zum Thema also der SC 0 ist die weichste mischung für heiße temperaturen, und dann SC 2 die harte mischung für kalte temperaturen ?

äähm weiche mischung für heiße temperaturen?? wenn es heiß ist, brauche ich doch eine härtere mischung, damit der reifen nicht schmiert etc...

sagt mir, wenn ich daneben liege...

[Kurvenjunkie]

Du liegst daneben, denn bei Schmirelli ist es so, dass man die weichen Mischungen nimmt, wenn es wärmer ist. Die halten dann aber auch nicht so lange (das steht da aber nicht). Vorne ist es aber so, dass man die weichen Reifen bei Kälte und Hitze nehmen kann und die härteren (z.B. SC2) erst ab 15 Grad.

Von SC0 würde ich generell abraten, da der nur 15 - 30 min halten dürfte... Ein Qualifier Reifen eben!

Anbei das Bild vom 180/60er

Angehängte Grafiken

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[Gerero]

okay wieder was gelernt...ist das nur bei pirelli so?

[Kurvenjunkie]

Keine Ahnung. Früher bin ich auch Renne gefahren aber um solche Dinge habe ich mir nie Gedanken gemacht.

Bei dem 180/60er Reifen müsst ihr aber aufpassen!!! Die Versteller von der Schwinge können nur noch etwas weiter hinten und nicht mehr ganz vorne genutzt werden. Auch ist der Reifen vom Umfang her größer 2061mm gegenüber 2014 beim 180/55. Das birgt ebenfalls Probleme, da der ein oder andere Reifenwärmer zu kurz sein wird. Meiner passt genau, allerdings wurde dieser mal speziell für 16,5 Zoll Reifengrößen von KLS gebaut. Er hat eine Länge von 2Metern und 6cm und normale Wärmer dürften ein Stück kürzer sein...

[ACCI]

Du liegst daneben, denn bei Schmirelli ist es so, dass man die weichen Mischungen nimmt, wenn es wärmer ist. Die halten dann aber auch nicht so lange (das steht da aber nicht). Vorne ist es aber so, dass man die weichen Reifen bei Kälte und Hitze nehmen kann und die härteren (z.B. SC2) erst ab 15 Grad.

Und Hinten gesehen sagen wir mal wir haben 11 Grad außen temperatur dann kann man eigentlich nur den SC2 nehmen aber er wird nicht gut funktionieren da zu kalt für den reifen. Wenn wir sagen wir mal 35Grad haben dann problemlos hinten den SC1 und auch SC2. SC2 aber besser für temperaturen um die 20-29 Grad. Der SC0 nur als Qualifier für schnelle runden.

So habe ich das jetzt verstanden...

Bearbeitet von ACCI, 07 April 2011 - 21:12 Uhr.

[Kurvenjunkie]

Mir hat es bei 27 Grad Aussentemperatur den SC1 vollkommen zerrissen binnen 8 Runden... Da sind leider Eurogroße Stücke an den Flanken rausgeflogen.
Beim SC2 war das Abriebbild hingegen fantastisch und insgesamt hat er erst nennenswert nach 2,5 Tagen abgebaut.

Achso, beim 180/60 muss das Heck auch abgesenkt werden. 3 - 7mm am Heck (Schwingenachse zu Höcker).

Bearbeitet von Kurvenjunkie, 07 April 2011 - 21:19 Uhr.

[ACCI]

woher hast du die aussage das man 3-7mm absenken muss ? Und wie soll ich das anstellen wenn ich kein höhenverstellbares FB habe ?

[Kurvenjunkie]

Das haben mir einige Leute gesagt, die den Reifen gefahren sind. Im Endeffekt ist es auch recht einfach...

Der Durchmesser des 55er beträgt 641mm, der des 60er liegt bei 656mm

Teilst Du die Werte durch 2, bekommst Du die Radien, 328mm beim 60er und 320,5mm beim 55er.

Die Differenz der beiden Reifen beträgt 7,5mm bzw. ist das der Wert, um den der 60er höher ist (rein statisch)

Da ein Reifen nicht 100%ig rund ist, wenn man draufsitzt, wird der Wert der Heckabsenkung irgendwo
zwischen 3 und 7mm liegen...

Hast Du kein Höhenverstellbares Federbein, solltest Du die Gabel anheben (Vorspannung oder weniger Ringe beim Durchstecken)

1mm Unterschied direkt beim Federbein sind angeblich 3mm am Heck. Werde das am WE mal austesten mit der Höhe...

P.S. Die Werte für Umfang und Durchmesser habe ich direkt von Pirelli bekommen. Der Reifen kann der Vollständigkeit halber auf ca. 656,5 - 657mm anschwillen bei schneller Fahrt...

Bearbeitet von Kurvenjunkie, 07 April 2011 - 22:47 Uhr.

[Kampfschlumpf]

Also erst einmal zu der Aussage oben, dass in der DRC nur SC2 gefahren werden kann. Das ist nicht mehr so! Da BiPro nicht mehr die Pirelli STK ausrichtet. Das macht nun Speer und da darf dann auch zusätzlich zum SC2 nur der 55er gefahren werden.

Den Rest hat Daniel schon gut beschrieben. Ich fand den 60er klasse! Und Reifenwärmer passt auch grad so
Ich stell morgen mal ein Bild ein...das etwas über die Auflagefläche aussagt. Vor ner Eisdiele hätte ich damit keine guten Karten

Zum Einsatz der jeweiligen Mischungen hat Carsten Merz ein wenig was auf seinem Blog zusammen gefasst.

http://carsten-merz....en-seminar.html

Einfach etwas runterscrollen

[ACCI]

Den Rest hat Daniel schon gut beschrieben. Ich fand den 60er klasse! Und Reifenwärmer passt auch grad so
Ich stell morgen mal ein Bild ein...das etwas über die Auflagefläche aussagt. Vor ner Eisdiele hätte ich damit keine guten Karten

Hast du denn etwas am Fahrwerk gemacht oder erstmal alles so gelassen ? Und was soll heißen vor der Eisdiele hättest du schlechte karten ? Konntest du ihn nicht bis ans end fahren da so eine schräglagenfreiheit ?
Geil stell mal ein Bild rein vom Reifenbild

[Kampfschlumpf]

Habe etwas die Geometrie angepasst. Man kann den Reifen jedoch auch ohne Veränderung fahren und vll funktioniert es dann schon. Das muss man herausfinden.

Ja genau das meine ich. Wer etwas mit ner Ledenon Zeit von 1.31 anfangen kann, weiß dass das schon etwas flotter ist. Zwar ist Ledenon eher Linkskurs, aber ich war trotzdem überrascht, dass dort noch etwas Luft ist Linke Flanke ist wie gewohnt ohne ungenutzten Reifen

[Kurvenjunkie]

Interessant... Serh ungewöhnlich so etwas zu sehen bzw. zu lesen... Da kann man dann wohl doch noch tiefer in die Kurve