Christian

So, hab mal bei Tuev Sued angefragt, was die rechtliche Lage uebers Flicken so sagt: Hier die Antwort:

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die Reparatur von Motorradreifen ist zulässig, wenn gewisse Rahmenbedindungen eingehalten werden. Die Rechtsgrundlage ist die "Richtlinie für die Instandsetzung von Luftreifen" bekanntgegeben im Verkehrsblatt Seite 91 Jahr 2001. Hier ein kurzer Auszug:

- Grundsätzlich ist jeder Reifen vor der Reparatur zur Analyse des Schadens...von der Felge zu demontieren....
-...sind ausschließlich die hierfür geeigneten Reparaturmittel nach Anweisung des Herstellers... zu verwenden, dabei ist ... auf die Verträglichkeit der verwendeten Materialien untereinander zu achten
- Schäden an Reifen, die mittels Pannenhilfsmittel behandelt wurden, können nicht repariert werden.
-das Einlegen eines Schlauches ohne Behebung des Reifenschadens ist unzulässig
-an Kraftradreifen sind Reparaturen von Stichverletzungen bis höchstens 6mm Schadensausdehnung im Laufflächenbereich mittels Kombireparaturkörper zulässig. Andere Reifenreparaturen außerhalb des Laufflächenbereiches sind an Krafträdern unzulässig.
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Also wer sich jetzt mit seinem geflickten Reifen auf die Fresse legt und hinterher diese mail vorzeigt, ist selber schuld! Es geht hier - hatte ich bei meiner Anfrage auch betont - um die Klaerung der Rechtslage, nicht um eine Empfehlung vom Tuev oder von mir - ist das klar !!!!!!

Schoenes Wochenende
Christian

topf abbauen, dem anderen ueberbretzeln , als versi-schaden einreichen

zwei fliegen mit einer klappe, vollkasko vorausgesetzt

super - 'sendung mit der maus' ist ein scheiss dagegen

war gestern bei yamaha und hab mich mit dem werkstattmeister ueber das thema 'reifenflicken' unterhalten, die haben mir mal drei methoden gezeigt, wie sowas ginge:

a) ne art loetkolben, innen hohl, reifen wird an der stelle aufgebohrt, so 5mm durchmesser, dann wird der loetkolben mit ner paste gefuellt und ins loch gesteckt, heissgemacht, der klatsch versiegelt dann das loch, nennt sich heissvulkanisieren, ist ABSOLUTE NOTLOESUNG!!!, kann man dann nur noch mit minimalster geschwindigkeit zur naechsten werkstatt rollen und sich nen neuen aufziehen lassen, hat halt den vorteil, dass mans von aussen machen kann

b) reifen wird ausgebaut, an der stelle aufgebohrt, von innen wird ne art 'champignon' reingesetzt, also gummiummanteltes stahlgeflecht mit nem pin, der durch das loch nach aussen gesteckt wird, die flaeche wird kaltvulkanisierend mit der mantelinnenflaeche verbunden, der pin aussen abgeschnitten, laut herstellerangabe garantie bis 210kmh, generell sehe ich aber das problem, dass man die struktur des reifens beschaedigt, lt. hersteller wird dem zwar durch das stahlgelfecht in diesem 'champignon' begegnet, aber naja... wahrscheinlich so wie radio eriwan: im prinzip gehts..

c) Supergenial, aber bitte nicht allzu ernst nehmen! Genau wie b), anstelle von diesem 'champignon' verwendet man einen fahradschlauch, schneidet sich um das ventil rum ne runde flaeche ab und verfaehrt so wie in b), das ventil wird dann aussen abgesaegt -- hab ich gleich nem kumpel von mir erzaehlt, der meinte dann, so haetten sie letztes jahr in der mongolei nen defekten lkwreifen repariert

also meine meinung ist auch: 'Neuer Schlappen drauf' , zahlt sich einfach nicht aus, 200 Euro zu sparen und dann bei 200kmH schiss haben, dass passieren koennte

gerade b) kann man vielleicht aber als notloesung im kopf haben, wenn bei ner tour was passiert und an neue reifen ist patout nicht dranzukommen

cheers
christian

Hab ich einen Hals

gerade noch eine kleine Tour gemacht und dann sehe ich beim Abstellen der Maschine so einen niedlichen Metallstift im Hinterreifen. Also erstmal ab ins Forum und nach Ratschlaegen suchen und dann lese ich das alles hier - kotz.

Bin mal gespannt, was die morgen in der Werkstatt dazu sagen, werden sich einen grinsen - Maschine letzte Woche neu rausgeholt, gerade mal 500km aufm Tacho und jetzt kommt der Typ mit Stift im Hintern an