Wegen 300km würde ich mir da keinen Kopf machen, vorausgesetzt du kannst damit leben nen Punkt zu kassieren.

Kumpel ist mit einem schlimmeren Reifen noch weitaus mehr gefahren. Klar muss sowas net sein aber wir mussten halt noch ein paar Kilometer bis zur Werkstatt abspulen

naja... Punkt hin oder her..... sonst mach ich sowas net, aber heute is die letzte Fahrt wo wir alle mal wieder gemeinsam fahren können...... ..... am Montag gibts dann eh neue!

Danke Leute

.....Regen laut Wetterbericht : nein.....

mach mir nur bissel und Hose, dass das Gewebe bald rausschaut......

1. Keine ahnung aber eig auch irrellevant da Kurven mehr spaß machen meine RJ095 hat aber mit 34 ps ca.200 nach gefühlten 2 jahren geschafft
2. Das ist der Selfcheck, alles leuchtet auf und der Drehzahlmesser dreht einmal bis anschlag
3. den Seitenständer schalter sollte sie haben und der ist wichtig und gut! So oft wie ich den vergesse hätte ich mir vermutlich schon 5x ne neue Karre holen können
4. Ich glaube auch da kann man das Licht nicht ganz ausschalten ist auch sicherer so!

Fast alles falsch:

1. Keine Ahnung meine war nie gedrosselt
2. Selfcheck gibts bei der Rj03 nicht!
3. Ist ein Muss und TÜV relevant.
4. Licht lässt sich bei der RJ03 komplett ausschalten per Schalter an der Rechten Amatur.....

Moin Leute,

hab erst am Montag nen Termin zum Reifenwechsel würde aber heute gerne noch ca. 300KM fahren....
daher meine Frage, ob das mit dem Reifen noch geht (klar, legal isses nimmer) ..... oder kommt da bald das Gewebe zum Vorschein?

Hallo zusammen,

eine etwas andere Anfrage.

Gehen auf den Sachsenring und kumpel hat seinen originalen Topf für seine S1000RR nicht mehr ..... Vll. hat ja jemand von euch einen....

....scheiss Situation aber da wirst du schlechte karten haben......

was ich schon alles erlebt und gesehen habe (was ich dir jetzt natürlich nich unerstellen will)

-> Motorrad wurde abgeholt -> Kalter Motor erstmal in Begrenzer gedreht -> Dann fährt er 200KM mit wirklichem Knallgas über die AB nach Hause und wundert sich dass die ZKD übern Jordan ist.....


Klar ist das für dich ärgerlich, aber ich glaube nicht dass der Verkäufer gewusst hat dass da bald ein Motorschaden auftritt....

gar keine rj03 kaufen
erst ab rj05 ( Bj. 2003) nehmen

-kosten nichts/ minimal mehr
-vergaser fällt weg
-deutlich robuster

naja...

was heisst deutlich robuster bei dir?

Warum kein Vergaser? ist doch ne gute, altbewährte Technik!...

...wenn die Rj03 gepflegter ist als ne Rj05 würde ich ohne mit der Wimper zu zuckern die RJ03 nehmen.....


Ansonsten:

Bremsen ok?
SKS mal gewechselt worden?
Wenn über 40.000km -> Ventilspiel geprüft?



Ansonsten halt auch die sachen was du bei nem anderen Motorrad checken würdest

Hi,

habe eine R6 RJ03 und würde gern eine Inspektion selber machen. Habe mir das Werkstatthandbuch runter geladen. Leider habe ich ne Menge Werkzeu nicht was man dazu braucht. Möchte gern Ölwechsel, Kühlwasserwechsel und Zündkerzenwechsel machen, welches ich auch allein hin bekommen würde. Aber auch würde ich gern das Zylinderspiel und ggf. Synchronisation der Veraser machen. Dafür habe ich das Werkzeug nicht :-(/> Gibt es jemanden aus dem Raum Frankfurt/Main der sowas hat und mich dabei unterstützen würde?

Gruß

Danny

Also Flüssigkeiten wechseln , Zündkerzen und Filter ist okay wenn man das selber macht aber zwecks Vergaser synchr. Und (ich denke mal Ventilspiel meinst du) kontrollieren würd ich lieber nen Profi ranlassen und die 300 tacken zahlen...

So wie es Kurt (haitekk) schon sagte mache ich es im zweiten Gang! Jedoch ist das nichts für Anfänger da ich den wheely bei 110kmh ungefähr starte !!!

Ich würde dir empfehlen erst mal mit Power wheelys zu starten! Da du dann dass Gefühl dafür bekommst.
Quasi so wie mein vorredner schon sagte. ;-)/>

Danke Jungs! Anfänger in Sachen wheelie bin ich sicher auch wenn ich das Birke sonst gut unter Kontrolle hab ....ich glaub Youtube hat mich verdorben, weil ich hab einfach Respekt wenn ich so die fail compilatiosns anschaue ....

Im ersten hab ich halt echt Muffe dass ich beim zu und voll auf den dreifachen auerbacher mache ....

Helloooooo :)/>

Jawoll, 45 Seiten durchgelesen :)/> .... Aber irgendwie will das ganze net so.... Moped fahren kann ich eigentlich ;)/>, kurven jedenfalls, aber mit Männchen machen will's net so ganz :(/> .....

Im ersten mit Gas zu und auf gehts schon, find die rj03 da nur bissel zappelig......

Im 2. Gang mit Kupplung hört es sich nur an , als wenn ein Fahrschüler am Berg anfährt....

Ich versuche es so : 2.gang ca. 5000rpm, Kupplung ziehen, gleichzeitig auf ca. 7000rpm (kein Knallgas)....Kupplung Fatzen lassen.... Aber da tut sich nix :(/> .... Naja ein Ruck gibts halt ;)/> ....

Will's doch eigentlich nur mal mit Kupplung versuchen, keine Mega wheelies sondern langsam steigern.... Aber ich kann nix steigern :D/>

@fuelblaster
Genau das meinte ich nicht beim durchbeschleunigen Sebastian.

beim durchbeschleunigen lupft die gute ab 10.000 oder 11.000 rpm ein bisschen das Rad.....

Bei 4 tausend Kurt??? Nie im Leben...

Die kommt erst später hoch, so 9 oder sogar 10erst!

???? also wenn ich bei 4000 gas zu und dann voll aufspannt kommt die gut hoch!!!!.....

Also bei meiner mit original Übersetzung lüpft es ein bisschen das Vorderrad beim beschleunigen ... Aber von steigen tut se net wirklich ....


Isch ja net so, dass ich die Eisdiele hoch und runter fahren möchte, wollte nur mal wissen wie sie sich verhält wenn ich bei 4000rpm das gas wegnehm und voll aufspann!.... kommt die dann zuuu hoch?.....

Wenn dus üben willst mit 4000 upm anfangen.. Reicht schon aus.. Und immer Fuß auf die Hinterradbremse!

habs mal interessehalber probiert, 1.gang 5000rpm, vom gas , beim ausfedern aufgerissen, -> steigt, aber finde recht unkontrolliert ...

Beim normalen beschleunigen geht sie schon ein wenig hoch.
Wenn du beim Ausfedern beschleunigst, machste nen Wheelie.

...okay danke! und genau das ist das was ich mich öfters frage: Wenn sie bei Vollgas schon leicht das Rad lupft, wie verhält die sich beim Ausfedern und Vollgas? Dachte da echt an einen Überschlag ....

überschlag

...das hab ich mich echt gefragt ....

Hey,

hab mich eigentlich noch nie so damit beschäftigt ,da ich immer schau das das Vorderrad unten bleibt , aber:

Wie hoch geht die Rj03 (offen) wenn ich das Gas bei 5000rpm wegnehm und voll aufziehe? .... Würde mich nur mal interresieren, da se ja bei mir mit original Übersetzung im ersten beim Vollbeschleunigen (wenn ich se net runterdrück) das vorderrad anlupft.


Vll. hat es ja schon einer von euch getestet .....

up. LOS ALLES MUSS WEG...

ich würd alles für nen fuffie nehmen! geht klar? ....

Ok danke, der Steuerkettenspanner wurde im Rahmen der Rückrufaktion von Yamaha vom Vorbesitzer getauscht. Öl ist wie gesagt neu.

öl ja....

Kerzen? Filter?
Bremsflüssigkeit?
Gabelöl?
Kette?
Simmerringe ok?
Bremsleitungen ok? Stehlflex verbaut?

24.000er Kundendienst schon machen lassen?
Steuerkettenspanner ok?

Und was is es weist schon mehr?

jo..ist nun erledigt....

Dann unterhalte dich einfach mal mit Kalla von Kabro (in Köln) der 100.000 Rennstreckenkilometer mit der RJ03 absolviert hat und locker flockig 1000er stehen läßt und auch ein absoluter R6 Guru ist.
Keiner kennt die RJ03 besser als er.


Oder frag mal Blutlos.. Der kennt Ihn auch persönlich.

Davon ab, ist es mir auch scheiß egal, was du über mich denkst, weil du mich überhaupt nicht kennst.

habe dich eigentlich nicht nach Kabro, Kalle oder wer 1000er stehen lässt gefragt sondern ob du mir die Seite im WHB, ein Bild, Statement von Yamaha o.ä nennen kannst.....

Hört doch mal auf zu streiten Ürsprünglich gings hier mal um Kupplungsrutschen und nicht ums Öl

wieder mal ein Ölthread wie 100tausend andere.

@ Themenersteller bau mal deine Kupplungsfedern aus messe sie wenn sie unter 54mm lang sind wenn sie entspannt sind wirf sie weg und kauf dir neue. Deine Reibscheiben misst du ob sie noch im Verschleißmaß liegen wenn ja baust se wieder ein und deine Stahlscheiben kontrollierst du auf blaue flecken bzw Hitzenester. Wenn da nix zu sehen ist baust se wieder zusammen machst nen Ölwechsel mit dem richtigen Öl und gut is.

ja scho klar!! aber in jedem scheiss öl Thread schreibt Engel, bla nur mineralisch...... Handbuch... daher wollte ich jetzt einfach mal wissen auf welcher Seite das steht und ggf. ein Screenshot!.....

Juckt mich auch nicht, wegen mir könnts auch mit Oliven oder Babyöl fahren!....aber wenn halt jemand in jedem Thread das selbe schreibt will ich auch mal konkrete Fakten!....

Bemüht einfach mal google bei dieser Frage. Die zx6r´s von 99 sollen sogar reihenweise abgeraucht sein als vollsynthetisches Öl verwendet wurde, weshalb kawa sogar ausdrücklich die Verwendung von vollsyn. Öl für die zx6r 1999 untersagte. Das beste Beispiel hier im Thread waren doch noch die EBC Federn. wahrscheinlich schweine teuer aber verschleißen trotzdem sauschnell. Und was werden die Dinger nun gebracht haben? Gar nichts.

Never change a running system!

wir fahren aber R6 und keine Kawa, zumal Yamaha nie untersagt hat vollsynth. oder teilsyn zu fahren!

Dann soll doch Engel endlich mal einen Screenshot liefern wo Yamaha sagt dass NUR mineralisches Öl in der Rj03 verwendet werden darf....

Ich fahr das 300v vollsynthetisch und funzt so wie es soll an der rj11.
Wer mineralisch bei ner r6 nimmt hat wohl mehr als nur eine Schraube locker

Wenn du Flachzange mal lesen würdest, wüsstest du, das bei der RJ03 nur mineralisches verwand werden darf! Siehe Handbuch, Yamaha.

Rj09 fährt Teilsynthese und rj11/15 Vollsynthese..


Aber Hauptsache wieder Scheiße gepostet.

Engel deine Aussage ist aber auch nicht ganz richtig, nichts gegen dich aber bitte les mal das Wartungshandbuch der RJ03 richtig, da steht nix drin das nur mineralisches verwendet werden darf.
Es sind lediglich die Normen genannt die das Öl erfüllen soll und welche Viskosität es haben darf.

So isses:


Handbuch sagt: API Klasse SE oder höher......